从车展亮相的混合动力新车来看，法拉利、保时捷等离大众消费市场还是太远，普锐斯、本田CR-Z、飞度、思域等都是中小车型，价格也多在20万元以内。自主品牌同样有着诸如比亚迪秦、荣威550混动等接近量产的混合动力车型。不过，由于技术路线上的差异，国内大多数有望在年内上市的混动车，都属于插电式混合动力，在油电混合动力领域，自主品牌短期内尚无可能出现强混车型。
荣威550插电式混合动力车
上市时间：年内
荣威550插电式混合动力轿车应用了上汽全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。该车搭载40Ah的电池，在纯电动模式下可以行驶58公里，电机续航里程甚至可以和部分纯电动车媲美。
在节能方面，荣威550插电式混合动力车型相比普通的荣威550有着超过50%的节油率，节油效果超过丰田普锐斯，其百公里综合油耗仅为2.3L。
比亚迪秦
上市时间：年内
比亚迪秦搭载比亚迪全新DMⅡ代技术，外观造型与现款速锐的风格较为接近。秦的车身尺寸为4740×1765×1490mm，轴距为2660mm，计划第三季度上市。
比亚迪秦有两种工作状态：纯电动模式（EV）和混合动力模式（HEV）。比亚迪秦的传动部分匹配DCT双离合变速箱。秦在混合动力模式下，由110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆，驱动效率较DMⅠ代提升明显。秦的最大功率和最大扭矩可达到223kW和440Nm，0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km，百公里综合油耗仅2L。
秦在纯电状态下可续驶50公里，可满足日常代步需求，长途旅行电耗完后也可用1.5TID动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。此外，秦的充电也相当便捷，其充电口设计在后行李箱盖上，只要按下主驾门板上的按键，充电口盖即可自动开启，使用家用220V电源充电，5-6小时可充满，摆脱了对专业充电站的依赖。
长安逸动混动版
上市时间：年内
长安逸动混动版基于量产版逸动打造，逸动混动版在动力上搭载长安全新开发的1.5L D-VVT Bluecore发动机和第二代ISG混合动力系统，搭载CVT自动变速器。采用发动机、ISG电机、双质量飞轮、变速器一体化集成设计，配备德国博世公司的CRBS制动能量回收系统、6Ah高性能镍氢动力电池和电动助力转向系统。
长安逸动混动版车型配备了制动能量回收、怠速启停、电子助力转向等功能，整车的综合工况油耗设计目标仅为5.5L/100km，排放目标为国Ⅴ标准。预计这款逸动混合动力车型将在年内上市。
哈弗H7插电式混合动力概念车
上市时间：明年
哈弗H7的定位介于哈弗H6和H8之间，轴距达2850mm，达到了中型SUV的尺寸。哈弗H7概念车采用专为哈弗SUV研发的混动平台，搭载BSG技术，并可实现纯电动、混合动力和四驱模式。这套动力系统综合功率为170kW，搭载12kWh的锂离子电池组，纯电机模式下续航里程可达50km，传动方面匹配的则为6速双离合变速器。
值得关注的是，哈弗H7的混动平台采用了前轮发动机驱动、后轮电动机驱动的组合，使其实现了混动四轮驱动。
传祺GS5插电式四驱混合动力车
上市时间：待定
传祺GS5插电四驱混合动力车型与1月份亮相美国底特律车展的传祺GS5纯电动车型外观上基本一致。传祺GS5四驱混合动力车型配备ISG混合动力系统、永磁同步后驱电机系统、磷酸铁锂离子电池组。这款传祺GS5四驱混合动力车型可实现纯电动行驶、怠速启停、制动能量回收、换挡助力、无动力中断换挡等功能，综合油耗比传统车型降低30%以上。
传祺GS5四驱混合动力车可实现自动切换两驱和四驱模式。该车可实现纯电力驱动，而此时车辆采用后轮驱动，另外该车也可只通过1.8L发动机进行前轮驱动，此时与普通版传祺无异。而当内燃机与电机同时工作的时候，它便具备了四驱功能。（行文）
