今年1月，菲利普·德诺被任命为德尔福产品及服务解决方案事业部全球副总裁，主管德尔福柴油系统售后市场全球业务。3月27日，菲利普·德诺参加了在苏州召开的柴油系统后市场业务经销商研讨会，这也是他在新的职位上首次来到中国市场进行考察。当天，菲利普·德诺在上海接受媒体采访时表示，与欧美相比，中国柴油系统后市场发展特别快，我们必须适应这样的节奏。
问：德尔福柴油系统后市场的市场策略是什么？
德诺：德尔福不仅具有零部件开发的专门知识，还有针对产品后市场服务的专长。柴油车的技术含量越来越高，越来越复杂。所以为柴油车提供服务是很复杂的工艺过程，我们针对售后市场开发的解决方案，是一整套完整的服务。
德尔福售后市场的发展策略是，当一个新的柴油车型推出后，德尔福在后市场服务的整套解决方案就要准备好，为这个车型提供后市场服务，包括诊断、设备、工具、软件、经销商培训等。过去10年，我们在欧美市场一直采取这个战略，对中国市场也同样采取这个战略。
问：德尔福对经销商培训主要体现在哪几个方面？
德诺：对我们来讲，关键是要让我们的经销商具备柴油车故障的诊断能力。支持经销商的手段主要有3个方面：第一，对经销商提供教育培训；第二，提供诊断测试设备；第三，对经销商进行维修培训。
问：德尔福在中国为柴油客户提供维修服务的网络建设有何设想？
德诺：为柴油客户提供服务，我们建立了柴油服务中心服务网络，称之为德尔福柴油卓越维修中心（COE），我们提供诊断服务、设备、维修工具、测试设备等。此外，我们还建立了德尔福诊断中心（DSC）。诊断中心的主要职能是为柴油车故障做诊断，然后将问题部件送到卓越维修中心（COE）进行修理。我们维修的标准是维修件一定要达到原装件所有的技术参数标准。
目前，我们在中国有20家卓越维修中心，36家诊断中心，下一步将进一步扩大维修中心和诊断中心网络，我们的目标是到2015年这个数量至少要翻一倍。
问：中国提高对柴油车的排放标准，对德尔福来说是挑战还是机遇？
德诺：中国提高对柴油车的排放标准，对环境有利，对提升整个行业技术水平具有促进作用，当然这对德尔福来讲是机遇。从轻型柴油系统到重型柴油系统，排量从1.0L到10L，从小型车到中型车、大型车，德尔福都有整套非常成熟的原配套发动机管理技术以及售后市场服务解决方案。我们已充分准备好迎接挑战以适应市场趋势。
问：中国市场上的柴油油品品质较差，德尔福有什么针对的产品推出？
德诺：针对油品品质较差的问题，好的滤清器技术是非常重要的。德尔福专门针对中国市场设计开发了一款滤清器，能够把柴油中很多不合格颗粒和水分离出来。这款滤清器带有3层过滤媒介，它过滤的标准能够达到2微米，油品经滤清器过滤后完全能够达到质量标准。（廿一）
