本报讯 近日，玉环县汽摩配行业协会举办“2013年会员大会”。会上，玉环县汽摩配行业协会会长郭畏士作主题为《沉住底气，守住阵地》协会年度工作报告时表示，去年，受出口市场需求萎缩的影响，玉环汽摩配行业产销增幅减缓，甚至出口还出现了负增长，玉环汽摩配产业已经到了不得不转型升级以确保可持续发展的关键时刻。
去年，玉环县汽车零部件行业实现产值421.78亿元，同比增长4.28%；自营出口5.60亿美元，同比下滑14.03%。从产业规模上看，去年汽摩配规模以上企业219家，比2011年的249家减少了30家；亿元以上企业41家，比2011年的45家减少了4家。去年，汽摩配规模以上企业实现产值160.04亿元，比2011年的170.23亿元减少了10个亿，降幅6%；亿元以上企业实现产值79.68亿元，比2011年的83.44亿元减少了3.76亿元，降幅4.5%。与国内总体水平相比，玉环汽摩配行业去年的产值增长率低于国内本土零部件11.6%的增长水平，玉环汽摩配的年产值在国内零部件2.23万亿中不到2%；而在20年前，这个比例达10%。
郭畏士说，从以上几组数据可以看出，玉环汽摩配行业面临的经营难度在加大、经营业绩在下滑。纵观去年玉环县汽车零部件行业发展情况，协会认为有以下三方面应当引起重视：
首先，中低端产品的高成本运行已经危及产业安全。玉环汽摩配的产品结构基本上集中在底盘系统和发动机系统中以机械加工为主的零部件。这类产品有一定的精度要求，但科技含量不高，多数不具备自主知识产权，处于整个汽车制造链的中低端。由于是中低端产品，缺乏选择权，盈利水平低，经营风险大。玉环地处的沿海经济带，由于经济发达，高地价、高租金、高税费、高工资、高利率、高运费组成的高成本运行，导致了企业的低盈利水平难以适应高成本的增长。再加上外资高端零部件的冲击和中西部低成本零部件的崛起，已经危及到了玉环汽摩配产业的安全，值得警惕。
其次，行业整合应当提上重要的议事日程。玉环汽摩配的中低端产品结构，维持了玉环零部件工业整整30年。这些年来，地方政府一直号召行业要整合，企业要增加科技投入，并且也相继出台了一些优惠政策，但是，收效甚微。客观上，玉环企业的规模都不大，确实难以形成整合的核心。正是由于企业规模都不大，小投入无济于事，大投入又缺乏实力。因此，这些年来企业科技投入的积极性不高，多数限于小打小闹，在低层面上重复投入，根本难以达到一定的科技高度，形成核心竞争力。
另外，产业布局调整必须顺应规律，不要奢望一蹴而就。玉环的工业发展，历史上欠账太多。尤其是在节能减排、工业布局和环境保护方面，近年来政府和企业都作出了很大的努力，并且也都忍受了很多的痛苦。例如，前几年的拉闸限电，损害了一大批企业的利益，随后而来的熔炼行业整治和电镀行业搬迁……
郭畏士表示，环境保护责无旁贷，但是，在工作的细节上，在过程的科学性上，还有许多值得磋商和反思的地方。玉环作为中国汽车零部件的制造基地，其价值就在于这里有一个非常完整而又配置合理的加工链。这个加工链中的某一个环节中断了，即使只有短短的几天，对于一些企业来说，或许都将是灭顶之灾。整治也好，搬迁也好，应当遵循先建后迁的科学原则，在维护好原有生产秩序和生产环节的基础上循序治理。（胡秘）
