1000美元能在底特律买两套房，国内已有人开始组织“抄底团”前去看房。底特律，这个举世闻名的汽车城，曾经的美国第四大城市，最近却以破产、衰败甚至“鬼城”的形象频频见诸报端。一时间，人们不禁有这样的疑问：底特律到底怎么了？
局部衰败被放大，理解有误区
作为一名曾在底特律工作过近20年的汽车业资深人士，美国汽车工业行动集团（AIAG）亚太区总监陈以龙博士对于底特律的现状非常有发言权。接受记者采访前，他刚从美国回来。陈以龙说，国人对底特律的认识存在误解。其实底特律真正衰败的只是老城区，也就是报道中所说的底特律市，濒临破产也是在该地区，其面积约为360平方公里。而广被传播触目惊心的废弃屋是在下城区，整个下城区面积仅为18.6平方公里。而真正意义上的“汽车城”应该是大底特律都会区，它拥有26个城镇（郡县），总面积约为17218平方英里，老城区只占其中很小的一部分。底特律大都会至今还是美国名副其实的汽车城重镇。
底特律的衰败，人们会马上会联想到美国汽车业是否也会受到重挫。然而，结果却截然相反。经历了国际金融危机后，美国汽车业正在逐步复苏。陈以龙给出的一组数据能够说明问题。去年，美国市场销售车辆同比增13.4%。今年3月份，通用、福特和克莱斯勒在美国本土市场销量同比分别增长6.4%、5.7%和5%。
走出去请进来，活跃的底特律
事实上，美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒早在10多年前就已经意识到转型升级的重要性，开始走出去拓展海外业务，中国市场成了三大车企关注度最高的市场。陈以龙说，目前通用汽车及其在华合资厂每年在中国市场可销有280多万辆车，而在美国本土市场仅有260多万辆，近两年，它们都加大了对于中国市场的投入。从近几年的趋势来说，这一势头还将持续。
另一方面，底特律大都会地区政府也意识到走出去招商引资的重要性。在2011年和去年的中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）上，底特律政府官员及招商引资决策者现身同期论坛，鼓励中国车企在当地落户，并抛出了一系列帮助车企在建立相关基础设施时可提供的优惠政策。根据2011年的数据，已有50多家中国企业在当地设厂或研发中心，其中就有一些国内知名的企业，如长安汽车、延锋伟世通、福耀集团等。近两年，落户当地的中国企业数量仍然增长较快。
投资应合理规划，勿被新闻左右
底特律衰败的新闻对于正有意向前往底特律建厂或研发中心的中国车企和零部件企业显然是负面的，很多人会担忧，底特律在汽车业方面到底还有没有吸引力。陈以龙指出，由于积累了多年的人才培育和科研基础，底特律在技术创新和设计方面仍有吸引力。
另外，近年来越来越多的国内零部件企业在底特律当地设立各种公司机构，主要是为了就近满足美国客户要求，一旦出现问题，就能立刻得到解决。不过，无论是为了增强研发能力还是满足客户的要求，都需要从企业自身的定位和需求出发来制订投资策略，不要被当前所谓的底特律汽车城衰败的新闻所左右。（记者 林芸）
