本报讯 “博鳌亚洲论坛2013年年会”如期而至，除了首次齐聚五大洲政要和议题的规模之大之外，在论坛上，汽车行业的声音也是此起彼伏。尽管今年前3个月的车市销量平平，但行业人士们都在弘扬“正能量”。
尤其对于中国汽车市场，车企高管们还是乐观居多。对于中国汽车销售的峰值，丰田中国执行副总裁董长征、北汽集团董事长徐先生、北京现代常务副总经理李峰及广汽本田执行副总裁姚一鸣都认为，峰值为3500万-4000万辆。
对于未来新能源汽车的占比，中国想要凭新能源汽车实现弯道超车，仅凭车企技术提升，国家政策刺激似乎并不够。博鳌亚洲论坛上的主流观点认为：新能源车的占比在10%～15%。新华信联合总裁林雷则更为谨慎，他预测：新能源占比是5%。
再来看看车企高管们描绘的各自企业在华未来30年的目标，都不加掩饰其雄心。胡茂元回应，提高自主创新能力和国际经营能力，成为国际知名的汽车大公司，是上汽的愿景。李峰声称“诞生世界级品牌”，可见北京现代与上汽集团未来30年的目标是殊途同归的。
未来30年，不管是合资车企、外资车企，都将越来越本土化。尽管奇瑞路虎合资项目正在招兵买马，但尹同跃仍然表示，未来30年的目标就是建立中国的品牌，建立自己的品牌。
去年钓鱼岛事件影响尚在，日系车痛定思痛，本土化的决心、扎根中国市场的决心比谁都强。姚一鸣称，未来30年的广汽本田，“合资企业研发现地化，采购现地化。”自2012年广州车展提出“中国丰田”概念之后，在本次博鳌亚洲论坛上，董长征重申“我对丰田的期望，30年要建成中国的丰田”。
中国过去30年，创造了世界最大的汽车市场，“博鳌亚洲论坛2013年年会”仍在进行，继往开来，其传递的“正能量”或将给未来30年的中国车市新的指引。（马良）
