已经连续火热销售了好几年的SUV，今年仍将毫无悬念地继续高速增长。2012年，国内SUV产销分别为199.86万辆和200.04万辆，同比增长24.67%和25.5%，SUV细分市场的增幅3倍于乘用车市场整体增幅。而今年前两个月，SUV产销分别为39.76万辆和39.86万辆，同比增长48.09%和50.22%，继续保持快速增长。
在这一系列高速增长的数据背后，却不能掩盖SUV相对于轿车，仍然是一个新兴市场的现状。并不是每一家企业都有SUV产品，不仅是自主品牌，不少合资品牌至今在SUV领域也依旧是空白；也并不是每一家有了SUV的企业能拥有覆盖全领域的SUV产品，很多企业以中型SUV入市，至今在市场上大中型和紧凑型SUV市场的产品还是寥寥无几。所有这一切都表明，SUV今年有望继续快速增长，同时，随着一款款全新SUV产品快速进入市场，现有的SUV市场格局也在逐渐发生微妙的变化和调整。
SUV战略家族化
虽然SUV多年来一直热销，但相比轿车，还是显得有些“单薄”，所谓的“单薄”即指的是产品深度不够，不少企业以一款SUV入市，多年过后，在市场上的还只是这么一款车型。不过，随着SUV的热销俨然已成为一种大势，车企推出新款SUV的积极性也开始快速增加。
国内最早实现SUV产品家族化，即多个产品布局在几个不同定位市场的车企是东风日产。其SUV产品包括逍客、奇骏和楼兰，早在2011年就完成了SUV整体战略布局。尤其是逍客，多年来一直牢牢占据紧凑型SUV细分市场的领先位置，为企业跻身车企销量榜前五强立下汗马功劳。
在东风日产之后，北京现代以全新胜达上市，携手途胜和IX35，成功布局12万～32万元市场。上海通用则在昂克拉上市后，顺利对接科帕奇，也组成了自己的SUV产品组合。长安福特虽然介入这个市场晚，但其速度在所有合资企业中是最快的，翼虎、翼博相隔两个月接连上市，尤其是后者，起价不到10万元，创下了合资SUV售价的新低。而随着Q3的国产上市，一汽－大众奥迪品牌也将在国产阵营中组成兄弟连。自主品牌中的长城，则借助M系产品的上市，结束了在SUV市场上只有中型产品的局面。
SUV从单打独斗到上阵亲兄弟，其中真正的快速演变，也就只花了半年左右的时间就完成了。可以预见的是，车企SUV的多产品战略，在尝到了市场热销的甜头之后，未来的速度还将进一步加快。
SUV车型小型化
别克昂科拉、福特翼博，以及长城哈弗M4都是近一年中上市的SUV新品，和以往市场上的SUV不同，这几款都是以往市场上没有的小型SUV。这几款车型的出现，打破了国内国产SUV市场上只有中型以上产品的格局，并迅速引发了年轻消费群体的热情，一上市就进入热销状态。从销量数据来看，M4和昂克拉今年前两个月的月均销量都超过6000辆，昂克拉更是以新人身份，跻身1-2月SUV销量排行榜前十强。
从先后各渠道汇总的信息来看，全球市场上小型SUV正好处于方兴未艾之中，作为最具规模和潜力的新车市场，中国市场免不了成为这些小型SUV正面交锋的战场。未来一两年间，或许还会有多款小型SUV上市，比如在日内瓦车展上刚刚亮相的标致2008，又比如大众和日产一些尚在计划中的产品。
SUV价格低端化
按照以往惯例，SUV的市场售价，基本上都要高出同排量同级别轿车产品一截，相对更高的利润也是很多企业热衷于推出SUV产品的重要原因。消费者对此似乎也愿意埋单，他们相中的SUV产品，宁可经销商加价，也愿意去抢着购买。在近两年的市场上，有这个底气敢于加价销售的，多数也都是SUV产品。
不过，长安福特翼博以不到10万元的价格入市，却着实让市场吃了一惊，这个报价，可以说已经抹掉了SUV和同级别轿车之间的很大一部分差价，其对于市场造成的“杀伤力”在其公布售价的时候就已经可以预见。同样，去年上市的哈弗M4，其直逼6万元的市场售价，在自主品牌SUV中，也属于低价产品。
虽然翼博和M4的低售价有很大一部分原因是因为产品的小型化特性，不过，从目前市场上SUV产品动辄2万～3万元的促销中可以看出，SUV的门槛正在逐渐降低。有专家指出，随着产品在未来的充分竞争，SUV产品比同级别轿车溢价过多的现象将越来越少。
SUV市场竞争复杂化
在国内SUV市场上，自主品牌和合资品牌基本上可以分庭抗礼。自主品牌中的哈弗、比亚迪S6、中华V5以及传祺GS5等，单月销量并不弱于合资SUV产品。从2012年销量情况来看，自主SUV产品共售出85.59万辆，销量同比增长40.2%，市场份额达到43.1%，高于自主品牌乘用车的市场份额。
那么，SUV市场上，是否竞争的主要战场就是合资自主之争呢？例如有舆论在翼博公布9.48万元起价之后，认为其将对自主品牌SUV造成巨大冲击。笔者却认为，与轿车中级和入门级市场上自主品牌和合资品牌犬牙交错般的竞争格局不同，SUV市场上合资和自主产品基本上不产生直接交集。由于SUV是作为轿车消费的替代产品出现，其竞争环境的复杂程度要超过传统轿车市场。
在笔者看来，目前中型及大型合资SUV的主要竞争对手，是中高级合资轿车和同级别合资SUV；紧凑型合资SUV的主要竞争对手，是中级合资轿车和同级别合资SUV；合资小型SUV的主要竞争对手，是A级和A+级合资品牌轿车。自主品牌中型SUV的主要竞争对手，应该是合资入门级经济型轿车；自主品牌小型SUV的主要竞争对手，应该是合资A0级别轿车以及自主品牌入门级经济型轿车。
从整体上看，由于目前SUV仍然算得上是一个新兴市场，不管是自主品牌还是合资品牌，都有足够的空间容纳其生存，其主要的竞争对手，还是相对应的各级别轿车，合资品牌与自主品牌之间的交锋，目前来看，自主品牌除了个别车型，如传祺GS5等可以对合资中级SUV品造成威胁，其他合资和自主产品之间，受限于车型大小和价格高低，很难直接产生竞争关系。（顾行成）
