据乘联会统计数据，1月份国内乘用车产销双双创下历史新高，除了微客产量同比微降外，所有车型产销数据均双双上涨。其中，所有车型单月销量数据均为百分比两位数大涨，SUV销量同比增长超过80%，产量同比更是超过100%。而且，随着扶持政策撤销后的市场低迷期正在逐渐过去，市场未来有可能再回到较高速增长阶段。
其中，1月份狭义乘用车产量为142.23万辆，环比增长17.9%，同比增长59.6%。广义乘用车产量为164.06万辆，环比增长14.8%，同比增长54.5%。1月份，狭义乘用车销量为146.76万辆，环比增长8.8%，同比增长49.4%。广义乘用车销量为170.99万辆，环比增长9.5%，同比增长45.9%。其中，SUV仍然是最热门细分车型，当月销量23.57万辆，环比增长15%，同比增长82.2%。
多因素促涨1月车市
对于1月份乘用车市场产销双双大涨，乘联会秘书长饶达表示，多种因素结合在一起，促成了今年1月的产销大涨。其中包括1月份没有春节，因此工作日多5天，也没有春节及节前和节后共十几天的市场萧条期；国民经济在加速复苏；消费者的年终奖多在1月份发到手；春节免高速公路费；去年厂家藏的销量大部分在1月份吐出；去年春节来得早，春节销售高峰的部分销量在前年年底就实现了。
饶达还表示，经销商库存已经连续4个月下降，由于经过一年多媒体报道经销商库存过高，政府、协会、厂家都采取了措施，这也为今后规范的市场竞争打下了基础。
自主品牌车企表现稳健出色
此外，从企业国内销量排行榜来看，整体排行情况变化不大，北京现代依旧紧随老牌三强，其在第四的位置上已经稳居数月。值得关注的是自主品牌，比亚迪、吉利和长城这3家自主品牌最近几个月来表现出色，一直稳居销量十强榜单，其中长城更是已经连续一年上榜。不少舆论还在担忧自主品牌能否把握住去年四季度的那次市场机遇，去年年底的热销会不会只是昙花一现。从目前的市场情况来看，这个担忧可以暂时放下。1月份，比亚迪、吉利和长城紧随第五名东风日产之后，销量表现还要优于排名十强最后两位的神龙和东风悦达起亚。这也是近一年多来，自主品牌车企表现最好的一个月。
乘用车或再回较高速增长阶段
从以往多年的规律来看，每年的2月份销量环比都有一个降幅。对此，饶达认为，去年春节在1月份，2月又是闰月，因此去年2月份有21个工作日，今年春节来得较晚，2月仅17个工作日，市场环比销量大幅度下降是必然的。同时，根据经验，年底藏的销量越多，第二年2月份销量的环比降幅越大，今年2月环比降幅超过35%也属正常。
不过，饶达表示，春节过后厂家都会促销，同时，2010年年底优惠政策撤销后的市场低迷期已经过去，乘用车市场从去年8月份开始反弹，因此，今年2月份乘用车市场同比虽有一些不利因素，估计会与去年同期基本持平，这样今年前两个月累计的增长率可能高达25%左右，可见乘用车市场又回到较高速增长阶段。（顾行成）
