1月份，上汽乘用车公司浦口基地1万辆整车下线，实现了从未有过的高产。人力资源部为了满足生产需要，未雨绸缪，150名新员工经过军训、安全教育、业务培训和跟岗实习后，将正式编入生产人员序列。
编者
本报讯 为确保2013年浦口基地整车13万辆的产量计划，上汽乘用车公司正式决定涂装生产部从1月16日率先实施翻班生产。
涂装生产部一直以来是浦口基地整车系统的制造瓶颈，尽管通过延班延时不断刷新产能，但仍制约着浦口基地整车产能的扩充发展。计划下达后，涂装生产部立即着手制定“8+8翻班预案”，但首先面临的仍是“人”的问题——翻班生产的人员缺口达1/3。1月5日新员工陆续报到后，留给新员工培训的时间屈指可数。为能把新员工在短期内培训合格上岗，部门对新员工按小时段制订培训计划，按日确定培训目标，每天一次考评，发布培训日报，通报每个新员工的培训进展状况。与涂装配套的各供应商、服务商的翻班人员准备工作也同步紧张进行。
为了降低翻班过程中因新员工较多而可能产生的质量风险，各工段在人员排班中实行新、老员工组合搭配，并根据新员工在岗培训状况，确定风险点，由老员工100%检查，班组长100%站线检查。同时，日班工段长、班组长、现场工程师延班到20:30进行在线质量控制。
为了将首次翻（夜）班的安全风险降低到最小，部门针对新员工开展了百例安全事故及交通安全事故视频的培训，签订师徒合同，明确师傅对徒弟的安全带教责任，禁止员工越岗操作，取消夜班危险作业等。为应对设备风险，涂装维修平台根据现有人员状况，实施12+12的倒班方式，确保日班、夜班在生产现场的维修力量。
为确保16日首次翻班成功，14日、15日连续两天实行翻班预演，并对暴露出来的52个问题及时进行梳理和整改。16日，翻班正式开始：15∶30，晚班工段长、班组长到场，交接当天工作；15∶45，夜班员工到达生产现场，日、夜班组长共同组织召开晚班班前会；15∶55，白班人员做完岗位5S与夜班人员进行岗位交接；16∶00，白班人员撤离，夜班生产正式开线。至当晚23∶00生产结束，生产发交油漆车身365台，涂装翻班生产首战告捷。（王瑞）
