红岩杰狮推出搭载Cursor13发动机的重卡产品上市以来，获得用户一致好评。红岩杰狮拥有一颗强健的“大心脏”，功率最大可达560马力。
欧洲市场认可 历经达喀尔考验
在欧洲，衡量一款重卡的标准不是能拉多少吨，而是它的发动机动力是否强劲。据了解，Cursor13发动机由意大利菲亚特动力设计制造，最早应用于IVECO商用车上，其出色表现迅速赢得欧洲市场认可。2011年，菲亚特动力科技对Cursor13发动机进行全面技术改进，在排放水平、动力性、经济性、舒适性等多方面进行提升，进一步满足了用户高效物流的需求。
升级后的Cursor13发动机随同依维柯商用车一起在2012年达喀尔拉力赛上斩获冠军。有着“世界上最艰苦的拉力赛”之称的达喀尔拉力赛，赛段大部分设置在茫茫大漠中。搭载Cursor13发动机的依维柯车队在比赛中力压群雄，最终夺冠，充分展示了超强动力和超高可靠性。
发动机市场“称霸”
随着我国经济结构和运营体系的变迁，在实际运用中，配备300马力以下发动机的重卡产品显然已经有些“力不从心”。从各大品牌提供的数据可以看到，康明斯416马力、一汽日野420马力、广汽日野450马力、潍柴460马力，红岩杰狮的480马力显然已与竞争对手拉开一定距离。不仅如此，Cursor13发动机最大马力可以提升到560。业内专家指出，红岩杰狮Cursor13发动机改变了中国市场的竞争格局，并带动中国市场步入比肩世界重卡的“大马力”时代。
性能全面升级 驾乘舒适
在研究了红岩杰狮Cursor13发动机后，一位业内人士指出，Cursor13发动机全功率段扭矩均远超竞争对手，起步转速扭矩超过对手近600Nm。值得指出的是，其制动效果在行业内也处于领先地位，采用依维柯专利的先进发动机制动系统，由发动机ECU控制，以反应迅猛、强劲有力为主要特性，制动效率可达80%。此外，可靠性也更有保障，Cursor13发动机的B10寿命可达126万公里，达到国际重型发动机寿命标准；良好的散热系统确保零下25℃可以顺利启动。
便于操作、反应灵敏是Cursor13发动机产品的另外两大特点。它通过特有的齿轮传动技术降低能耗，达到了对于挡位反应和操控性的要求。发动机缸体沿用菲亚特工业C系列强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，保障了发动机的整体强度。而后置齿轮传动系统布置全新棱纹铸造的缸体，进一步降低了发动机噪音，使得驾乘舒适性获得进一步提升。
节能减排 运营成本降低
作为“盈利”工具的重卡产品，用户往往非常关注其使用成本，消费者通常认为排量越高的产品油耗越高，特别是在当前油价高企时代，为了降低使用成本，一些用户宁可选择动力不足的小马力产品，搭载Cursor13发动机的红岩杰狮改变了这一现状。Cursor13发动机在转速达到1000rpm时即可实现2200Nm最大扭矩，整车几乎完全在经济转速之内，最低燃油效果为188g/kWh。它使用BOSCH公司的电控共轨系统、标配东风贝洱硅油离合器风扇，保持发动机工作温度恒定，降低能耗。同时，采用高压共轨喷射的燃油方式，保障燃油的经济性和行驶的平稳性。值得一提的是，Cursor13发动机在欧洲的实际运营中换油里程长达15万公里，有效降低了养护成本，保证了运营时间，提升了客户的营运价值。
此外，节能减排也是Cursor13发动机的一大优势，它使用了废气涡轮增压器，可以通过连接后处理系统升级到满足Ⅳ排放要求，还能升级达到国Ⅴ、国Ⅵ排放标准。值得一提的是，可变截面涡轮增压器VGT被用于C13-480HP以上功率产品，VGT的运用，有效解决了增压器在发动机低转速时效率低的问题，并缩短了加速响应时间。
业内人士表示，依托国际领先技术，搭载Cursor13发动机的红岩杰狮树立了国内“大马力”的新高度，引领中国重卡市场步入“大心脏”时代，给消费者带来了更高效的物流享受和更低廉的运输、养护成本。（周莉）
