出拉萨机场就能见到桑车。这出乎我的意料之外。
接我的司机告诉我，在拉萨最出名的要数桑塔纳。我说，不是说丰田车最多吗？司机说，那是SUV、越野车。
在雪域高原，桑塔纳的出名是与可靠性联系在一起的。许多人还记得“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告。司机对我说，“我们这里的人都很认桑塔纳。这车实在。”
出了机场，穿过雅鲁藏布江大桥，快进隧道口时，就能见到上海大众的广告（斯柯达），高高耸立，就像醒目的路牌，与莽莽群山比肩。显然，这则广告在提示，西藏的变化正在折射时代的气息。
我的敏感并非多余。在拉萨机场高速公路上，也仅见此汽车广告。在常态思维下，能在世界屋脊上做广告想必并非一般的品牌，而且意识超前。见识多广的司机也有同感，他告诉我，上海桑塔纳在西藏是大品牌。
那么，上海大众呢？早已享誉雪域高原。
这是我见到的在世界上占据最高位置的汽车广告。
拉萨人看桑车
进入市区，拉萨给内地人的印象就是个地级市的印象。主要干道就是金珠路、江苏路和北京路。由胡耀邦题写的青藏、川藏公路纪念碑就矗立在金珠路上。
当地人介绍，这就是青藏和川藏公路在拉萨的汇合点。历史的凝重在不经意间呈现在你的面前，当你还没缓过神来，车子已经汇入到拥挤的车流人海里了。
这就是拉萨。一个享誉世界的圣城。
拉萨的繁华是从汽车开始的。司机说，现在拉萨每年要新增不少车，私家车也多起来了。我注意到，拉萨市的道路是卡车、乘用车和公交车混杂在一起通行的。熙熙攘攘，川流不息。
拉萨也堵车。这样的关键词也出现在当地的新闻里。打开当地的报纸，最醒目的广告是汽车广告。有关治堵保畅通、控制汽车排放，关注空气质量等报道占了很大的版面。这就是说，汽车社会也在逼近这座被看作圣地的古城。就像郑钧所唱的《回到拉萨》那样嘶哑而时尚，在风情与粗犷中显得遥远而神往，却近在咫尺。
在我下榻的酒店，服务员告诉我，这里最受欢迎的轿车要数桑塔纳（租车出游率高），牌子老，知名度高。我注意到，大街小巷里桑塔纳在众多的车型中还是十分抢眼，这倒不是时髦或个性突出，而是朴实，用当地人的话说，这车皮实。相对于当地的其他轿车，桑车属于档次“最好”的轿车。
其实，“拉萨是自主品牌的主战场”。这使来拉萨的人都会感到有点意外的惊喜。当地并非传闻中的日系车的天下，而是国产车当道，其中自主品牌占了大头。对于这种现象，当地人介绍，这些车的车主多数是小商小贩。我观察到，除了吉利、奇瑞、中华轿车外，还有长城的SUV，上汽通用五菱的微面，以及郑州日产的皮卡等，甚至还能看到QQ和奔奔等低端微型车。这真实地反映了当地的经济和实际需求。
拉萨也有汽车地摊。在布达拉宫边上的停车场，东风风神在这里设摊卖车。旁边就是世界著名的布达拉宫，观光胜地，游人如织。我好奇地问，这里城管难道不管？负责推销的拉萨市晟辉专营店销售经理王彦伟对我说，这里经常举办汽车展销，约定俗成，是拉萨最热闹的地方。我问，生意怎样？他回答，看的人多买的人少。
事实上，拉萨的汽车市场已成规模。在罗布林卡路上的汽车市场内，集中了自主品牌的汽车。当地经销商说，这是拉萨最早经营汽车的集散地。桑塔纳在市场内属于“最高级别”的品牌。
桑车不愁卖
我在拉萨鸿瑞上海大众4S店里看到，这里的普桑卖得并不便宜，就问销售员顾问，这是怎么回事？展厅经理强久拉姆说，普桑在西藏根本就不愁卖。她告诉我，凡是上海大众的车在拉萨都很好卖，实行的都是全国统一销售指导价。比如途观连展车都被卖了，现在要买只能预订。她说，像途安也开始被拉萨人接受了，很适合家庭用车，年轻人对Polo这样的小车也很喜欢，既时尚又灵巧。这就是说，拉萨的汽车消费观念与内地一样，也在悄然发生变化。
那么普桑呢？回答是，最抢手。
作为传统车型，强久拉姆介绍，他们店平均每月要卖40辆左右，最高时要卖到80辆（包括其他车型）。现在最大的苦恼就是缺货源，运输跟不上。我问，买主是哪些人？她说，多数是用来做出租车营运的。在他们看来，桑车档次不低，而且性能好，价格便宜，使用成本低，维修方便。这在当地已成共识。强久拉姆说，也有不少人把它当作跑工地和长途的商务车来使用，图的是实用，通过性好，仅次于越野车。
在拉萨，丰田霸道和陆地巡洋舰占据了很大的一块市场，这主要是政府用车，适合西藏恶劣气候和道路环境的使用；其次就是桑塔纳，这在同类轿车中排名第一，首选车型，特点是不娇气，碰碰磕磕没问题。在西北地区，不少私人就把桑塔纳当作了“长途客车”来营运，尤其是在西藏地区。
“桑车在拉萨很普及。”强久拉姆告诉我，现在私人用的也越来越多，西藏人在消费理念上比较保守，相信老牌子，忠诚度高，他们一般不太挑剔，认准了就不轻易改变。桑塔纳属于在西藏地区知名度最高的轿车品牌之一，在同级别轿车中保有量占第一，其影响力就像雪莲花那样深扎在这片土地上。
鸿瑞店不大，却是拉萨第一家标准的上海大众4S店，开在市中心，紧挨罗布林卡。
早在2003年，上海大众就进入拉萨，开风气之先，并建立了良好的口碑。加上鸿瑞又是一个经营汽配有50年历史的老国企，故在当地颇有影响力。
桑塔纳是好车。这在拉萨已经形成思维定势，深入人心。
美丽的风景
与当地桑车车主攀谈起来，提起这款车还是很有感情。他们觉得在雪域高原开这样的车还是比较靠谱。经验告诉他们，进口车太娇嫩，尤其是轿车，能适合西藏路况的车其实并不多，除了日系越野车外，高端豪华车都不行。我问为什么？回答是，水土不服。
在拉萨确实很难看到豪华车。用当地人的话说，西藏最好的车就是越野车。而且不能太娇气，得吃“粗粮”。据介绍，整个拉萨市只有两家加油站提供97号汽油，这对吃“细粮”的豪华车来说是道坎，也正因为过不了这个坎，不少豪华车被挡在了进藏的门槛外面，即便是进来了，一不小心就会“趴窝”。当地经销商说，就连路虎这样的“越野之王”都很难适应西藏的用车环境。在轿车当中，也只有普桑最能适合当地的路况和气候条件，深受欢迎。有人把它当作“准越野”“准SUV”来用，去牧场、下工地、跑长途都没有问题。
在西藏，桑车堪称一道美丽的风景。常年奔跑在青藏和川藏线上的老司机提到桑塔纳情有独钟。他们说，在西藏看车的好坏不是车的外形漂亮，而是看是否中用，比可靠性、耐久性，那些胡里花哨的“性能”派不上用场。
业内人士说，西藏是检验汽车性能好坏最佳的地方。在当地人的眼里，好用和可靠性是第一位的。桑塔纳，扎西德勒！
高寒缺氧，平均海拔在4000米以上的西藏，对于司机来说，汽车就是他们的诺亚方舟，这种情感胜似生命。事实上，在西藏除了越野车外，也只有桑塔纳最能“吃苦耐劳”，它就像久经考验的“战士”，忠诚的“伙伴”，被人称之为雪域圣地最经典的轿车。
在拉萨，看到桑塔纳你会真切地感受到什么叫“走遍天下都不怕”的真正内涵；在西藏，看到桑塔纳你会油然心生敬意。
桑塔纳，雪山高原盛开的一朵汽车“雪莲”。
