伴随着节油环保这一车市发展趋势，以纯电动、混合动力为主的“绿色”汽车日渐成为车市新宠，但由于价格昂贵、配套设施不完善、技术不成熟等诸多因素未能成为车市主流。从上半年销量情况来看，电动车和混动车加起来销量也不到8000辆，全年两者的销量估计很难超过2万辆。而2万辆只是卖得好的一些传统动力车型一个月的销量。
从节能减排和性价比几方面结合来看的话，以Polo、瑞纳、新骊威家族和飞度等为代表的小排量车型仍保有竞争优势，在未来一段时间内依然是节能环保领域的主力车型。
新能源车普及面临诸多瓶颈
鉴于新能源汽车在节能环保方面的诸多优势，各大汽车厂商纷纷将大量人力物力投入到电动和混合动力技术的研发和生产上。以凯美瑞·尊瑞为例，它的百公里综合工况油耗仅为5.3L，远低于凯美瑞的其他车型。而不久后飞度混合动力车型也将引入国内，百公里油耗仅有3.6L。
但从销售情况上看，新能源汽车并未得到很好普及，主要还是面临来自价格、产品、消费心态等方面的问题。对于纯电动汽车来说，由于技术及配套充电桩不完善以及售价高出传统动力车型很多等因素制约，让消费者敬而远之。同样，售价比同级别车型高出不少的混合动力车型也让消费者对其望而却步。以飞度混动版为例，相比之前传闻20万元的售价，16万元的预售价虽然低了不少，但仍很难让人提起购买欲望。
小排量车仍主环保沉浮
由于出色的燃油经济性且价格比混合动力车型便宜很多，以传统动力为主的小排量车型目前来看仍然是汽车市场环保的主角。诸多经典小车，如Polo、瑞纳、新骊威家族和飞度等，其多年来的长盛不衰已很好地诠释了这一点。
最直观和现实地来看，在实际购车中，像新骊威家族8.58万～12.98万元，抑或是Polo 8.58万～15.89万元这样合理的售价，很容易就能拉近与消费者的距离。
同时，就动力而言，目前市场上的小排量发动机也完全能够满足人们出行的需求，以新骊威家族为例，其1.6L HR16DE全铝合金发动机最大功率达77kW，峰值扭矩可达150Nm。
如果说“绿色”汽车代表了未来汽车市场发展新方向，那么，在不牺牲动力性、操控性的情况下获得低油耗，同时价格合理的小排量车型就是市场的基石，在节能环保产业带动上，将一如既往地发挥主力军作用。
