今天的中国车市，SUV车无疑是一大热点。作为乘用车的一个细分市场，SUV曾经被边缘化，不过，近年来SUV开始走上了发展的快车道，呈现出井喷的状态，从2001年的3万辆左右上涨至去年的160万辆，足足增长53倍。
刚刚过去的9月份，乘用车各车型销售在普遍呈同比负增长的疲软情况下，只有SUV一枝独秀，继续保持正增长，实属不易。
目前，我国SUV占乘用车市场销量还不到10%，成熟的发达国家，这一比例在15%左右，而美国更是高达30%。如今，SUV在中国的重点潜在买家是生活在一线城市30到40岁左右、已经拥有一到两辆车的男士，这些人有钱、有户外运动爱好，而SUV刚好满足了他们的需求。与此同时，二、三线城市对于SUV的购买力远远没有释放，这表明SUV未来还有很大的发展空间。
然而，在当前SUV的火爆中，我们不妨多一份谨慎，多一点思考。
首先，从性价比来看，SUV并非是个明智的选择，热销的城市SUV基本上是在原来的A级轿车平台上发展的，不能越野，但售价多了7万～8万元。
分析人士表示，很多人买SUV，主要是看上其高高在上的感觉。SUV看上去更结实坚固，安全系数高，但SUV翻车是最常见的高速公路事故。在美国，SUV翻车的几率是轿车的9倍，而同样是翻车，SUV乘员致死的概率也远高于轿车。这也容易理解，因为SUV重心比轿车高，重心越高，则越容易失控。
其次，高油价可能将是SUV一大障碍。SUV比同平台的A级车，每百公里油耗多3升左右，比同价格的B级车多2升油。虽然国际原油价格一直居高不下，高价格大排量SUV在国际市场受到冷落，但在中国市场上，却是另外一番景象，然而，高潮之后必定面临理性的转折，这种“求高、求大”的消费心态必将逐步趋于平缓。中国的零售油价未来依然有大幅上涨的空间，德国现在一升油1.5欧元，相当于16元人民币，是中国油价的两倍左右，这种油价倒挂现象能持续多久依然是个未知数，油价带来的用车成本上升将让SUV的消费热情逐步减低。
再次，作为一款高油耗的车型，SUV的单位油耗将伴随着车辆老化而逐步提高，因此，对于已经具备了一些汽车常识、准备购买第二辆车的消费者来说，他们将十分看重，或者说有一定能力鉴别一款SUV的油耗设计。同时，环保之风正在举国上下掀起，环保意识得到越来越多的中国人响应。这些因素都将削弱消费者购买高端豪华SUV的冲动。
此外，鼓励低油耗汽车已经成为世界性趋势。从中国资源现状和国家建设节约型社会的目标来看，目前中国市场SUV增长怎么样也不能算作一种正常的消费现象。因此国内厂商需要考虑的还有政策的风险。
中国人口多，用车环境更接近日本而非美国，这就决定了我国政府将重点支持新能源、小排量汽车，使得SUV发展的政策环境不容乐观，这也将影响到未来SUV产品的价格走向。
与此同时，对于管理者来说，“SUV热”也对城市管理提出了新的挑战。配套的技术标准、能耗标准、道路安全标准等都需要尽快出台，从而减少不必要的车祸、能源损失。
总之，性价比低、油耗高、易侧翻及政策风险、城市管理等诸多原因将长远影响SUV在中国的发展前景。因此，应该慎对当前“SUV热”。
