9月25日，南京依维柯首款高端轻卡“超越”隆重下线。下线仪式一结束，南京依维柯总经理周亮、常务副总经理倪锋就匆匆走进会议室，接受三四十家媒体的联合采访。
市场呼唤高端化轻卡
“十二五”期间，国家积极鼓励企业竞争转型，商用汽车行业同样面临“由大到强”的转变。随着安全标准、排放法规和燃油经济性的要求不断提高，轻卡技术升级的要求也越来越迫切，高端化已成为未来轻卡市场发展的必然趋势。
周亮称，我在不久之前成都举行的全球汽车论坛接受采访时说过，国内轻卡行业目前正处于调整期。在经历了自力更生的缓慢发展和合资时代“用市场换技术”的高歌猛进之后，中国汽车行业似乎已陷入进退两难的“围城”之局。作为汽车行业的老兵，我想，可以把这个阶段定义为国内汽车制造业的“后合资时代”。
周亮认为，面对“后合资时代”困境，有的坚持独立自主、闭门造车，可风云激荡的市场没有耐心等你慢慢来；有的仍采用全盘引进国外车型的“拿来主义”，但寄望于照抄照搬“洋”玩意儿“包打天下”，显然是不足取的。今年1至7月，我国商用车市场累计销量同比增长为-9.43%。但南京依维柯却以市场份额和销量同步增长的罕见个例证明，在“后合资时代”，“联合开发，自主创新”才是切实可行的破局之道。中国汽车要想继续扩大销量，完成由大到强的转变，就必须以全球市场为目标，以国际化战略结合自主创新开辟出一条以质变赢得量变的航线。南维柯推出“超越”这款与当今世界先进水平全面同步的高端轻卡，就是建立在企业自身多年来自主研发经验的积累，以及充分利用了意大利菲亚特集团和上汽集团两大股东方的资金和技术研发优势。
品牌是旗帜，产品是基石
品牌是旗帜，产品是基石。当企业“联合开发，自主创新”的发展战略确立以后，拱卫四周的是企业管理、质量把控、渠道建设、营销策划和售后服务综合体系的精心打造。
倪锋补充说，南京依维柯能够在今年上半年取得比较好的销售业绩，主要源于以下几个方面。首先是对市场走势的预期。今年年初，企业就针对国家宏观调控、经济走势等可能对市场销售带来的不利因素进行了预估分析，并拟定了以“十二五”战略目标为导向、以上汽集团核心思想为指引、以市场为中心的战略方针。
其次是对质量的严格把控。多年来，企业始终坚持走质量效益型道路，推进卓越绩效模式和全球制造体系（WCM）。上南合作以来，企业整合资源优势，不断提升产品质量，降低运营成本，为销量的提升打下了坚实的基础。
再者是营销策略上的创新。今年在各区域营销人员与经销商的齐心协力下，企业一改过去的坐商经营方式，深挖市场潜力，全力推动走出去贴近消费者需求的行商模式，通过加大产品体验式促销活动，让广大消费者在感知到企业产品的优势同时，也实实在在地得到价值回报。
除此以外，企业的服务体系也不断得到优化。企业推出的“温馨”360服务体系，通过快速应对消费者要求的温馨360服务动车售后保障行动，让便捷、满意、恒久的温馨360服务理念深深地根植在消费者的心中。（沈荣兴）
