报载，今年7月，跨省违法超限运输抄告制度在杭州地区正式施行。7月11日，杭州昌化路政大队向宣城市运管局运政科寄出了第一份跨省的《违法超限运输车辆抄告单》，指出皖P39417和皖P34995两辆车有3次以上的违法超限运输行为。日前，杭州公路管理局收到了宣城市运管局对部分车辆处理的回复函。宣城市运管局将依据《公路安全保护条例》第六十六条的规定，对违法超限运输车辆作出吊销车辆营运证等处理决定。
专家称，一辆严重超限的机动车，其各项安全性能指数均下降40%，对驾驶员及与之相关的交通行为参与者的人身、财产安全带来极大的安全隐患，国内货运市场快速发展，随之而来的公路超限问题也愈发严重。据统计，在我国近年来的公路交通事故中，70%是由于车辆超限引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限有直接关系。指认超限运输是遏制交通事故频发的推手，毫不为过。
车辆载重超限的增加对路面的伤害呈几何倍数增长，超限10%的货车对道路的损坏程度高达40%。一辆超限核定载重量两倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。司机超限运输每盈利一元，会造成公路损坏一百元的代价。指证超限运输是城市道路、桥梁和高速公路的杀手，绝不算错。
车辆载重超限上路，必然缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化，加速轮胎磨损，加速发动机损坏，降低制动性能，缩短弹簧钢板寿命。指出超限运输是危害驾驶员自身安全的黑手，更不会有误。
车辆超限运输现象发端于20世纪80年代末，盛行于90年代。时至今日，老腔老调依然很有市场。如：超限是由于货运市场价格偏低造成的，因此应该提高运价；超限运输和不公平的公路高收费、乱罚款现象直接相关，认为应该降低公路收费等等。这又是位置决定脑袋的悖论，且尽在价格偏低、高收费、乱罚款的“孔方兄”里绕圈圈，全然不顾及自身和他人的生命。难道金钱比生命还大？还重？
“天堂”杭州投出了治超胜负手。宣城不护短，对违法超限运输车辆作出处理决定，亮出了非如此不足以扭转局面的先手。如此手手相连，超限运输现象或将渐次歇手。
