北京限购一年半之后，广州这个车市重镇也加入了这一行列，其限购力度比起北京来有过之而无不及。在这个车市前景莫测、提振乏力的困难时期，一纸限购令，对于车企和经销商来说，更是等于将其提前推入了冬天。
无法改变命运，那就只能去适应。虽然有部分经销商的确是在限购令下遭遇重挫，但还是有不少经销商与车企联手，通过一系列措施和手段，虽然身处限购严冬，也依旧能实现企业的稳健发展。以东风日产为例，北京限购令一出，企业马上就出招“京8条”应对。一年之后，其市场占有率预计同比提高3个百分点达到10.5%，此外，二手车置换对新车贡献度达35%，东风日产二手车的交易量占北京花乡二手车市场的15%。
他山之石，可以攻玉。某些品牌经销商在北京的成功过冬，多少能为其他车企和经销商提供一些参考和助力。
8小时出台八大应对措施
据了解，2010年12月10日证实北京即将出台限购新政，东风日产总部马上下达指令：驻守北京的专员在12月15日之前全部回到广州进行“头脑风暴”。在12月23日北京召开‘治堵新政’发布会当天，由公关部、市场部、水平事业部和经销商支持部各部长加上北京所有专员一起在会议室看现场直播，当天落实八大应对措施，会议的核心指导思想是：各个部门都来想办法倾全力保北京。
二手车中心：不再是鸡肋
2011年年初，为了拉动限购政策后置换新车的比例，东风日产牵头重新盘活了二手车中心这个多年几乎停运的子产业。据介绍，二手车中心会出相比二手车贩子略高的价格从北京22家店里回收旧车，然后交给二手车中心统一联系外迁渠道。
根据东风日产提供的数据，截至目前，其二手车置换占到了新车销售量的35%，远远超出了东风日产最初给北京区域定的目标比例——10%。同时，通过北京东风日产二手车中心销售的旧车月均达到1000多辆，占到整个花乡二手车交易总量的15%。
一年两套商务政策
除了市场部的资金支持和水平事业部的二手车支撑，销售部门对于北京2011年的返点考核也灵活制订了两套商务政策。
其中，主要的一套商务政策就是2011年上半年实行的保护性政策。而所谓保护性政策是指，2011年1-2月份，经销商不用按照提车量进行返点，只要北京总体达到跟2010年相同的市场占有率（接近7%）即可拿到跟去年同样的返利额度。这一政策的直接结果是，虽然那两个月北京经销商销量最低，但实际拿到的单车利润是最高的。这极大地提振了当时北京经销商在限购令实施初期面对困难境况时的信心。（行文）
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东风日产应对限购“京8条”
1、北京单车广宣费翻倍。
2、大力发展二手车中心。
3、上半年实行保护性政策：不下任何提车任务的考核指标。
4、新店保护：放宽对北京的要求，给予建店缓冲期，如果对市场没有信心的甚至可以撤销合约，厂家全额退还保证金。
5、集中资源优先供应北京。
6、优化经销商库存。
7、厂家向银行做担保，加大经销商的信用额度。
8、加大对北京一线销售团队的激励政策：对销售出去的每一辆车奖励比过去翻倍。
