在上汽乘用车公司从事自主品牌工作，最大的体会就是这里互相支持、共同攻坚的工作氛围。
2009年下半年荣威350（AP11）在南京试生产，我与同事奔赴生产一线，在南京“驻扎”8个多月。作为“外来户”，如何与南京的质量团队更好地融合，做好工作，我想了很多。首先，我和同事们告诉自己要以学习交流、共同工作的态度，与南京的团队真诚沟通，表明自己与大家有着共同的目标，那就是服务上南合作大局，确保项目保质保量投产。
记得刚开始推行“增加零件状态管理、控制零件变更”的新方法时，与负责零件的一位老同事有分歧，漫游电话就沟通了半个多小时，还是无法说服对方同意新的方案。周围的同事笑笑说，说不通就直接找他领导好了，何必费这口舌，电话都打停机了。但想想老同志接受新事物总是比较难，更何况刚开始定义零件状态，后期更改、跟踪等工作确实增加了不少工作量。于是，我收集了一些零件标志、跟踪表、收货单、问题单等“证据”，和那位同事讲清原有管理方法遇到的实际问题，介绍新方案的优点。同时考虑到他不擅长Excel文档操作，还特意帮他制作了一些函数命令，减少重复劳动，降低工作量。这样，经过两次共同操作之后，这位老同志终于心服口服，很积极地开始了零件状态统计和跟踪工作。而且，将他以前的一些经验介绍给大家，提高了问题评判和沟通的效率。
在领导和团队的支持下，我们不断引入各方面成功经验，建立了Launch质量促进小组和零件状态管理小组，极大地促进项目投产质量提升。2010年荣威350产品顺利上市，得到了顾客的认可，上市初期产品质量明显优于先前产品，成为公司新产品项目的标杆。AP11团队也被公司评为优秀项目团队。
几年的质量项目管理以及近来的公司团委工作，让我结识了很多优秀的同事，他们或精于技术，或长于沟通，或能力超强，或扎实勤勉，但无论何种，在这里，大家都是为了一个共同的目标，为了上汽自主品牌而奋斗。也许有时会有各种烦闷，但一群人一起踢场球、出身汗，就将压抑和不快散去了；或者有时忙得累了、抱怨了，有什么想不开，几个人一起坐坐，一吐为快，回到岗位上还是一把好手和快手。相信大家心往一处想，劲往一处使，为让我们的荣威、MG品牌汽车不但能驶入每一个中国人的家庭，更能冲出中国、奔向世界而并肩战斗，永不言败。这就是我们上汽青年一代的豪情壮志。
