近日，全国乘联会副秘书长崔东树表示，5月份乘用车市场批售量预计或超104万辆。
据介绍，5月份第一周厂家销量走势较低，5月份第一周厂家销量同比去年增长12%，环比上月下滑28%。第二周厂家销量同比增长6%，环比下降15%。第三周厂家销量同比增长14%，环比下降12%，且5月份第三周的厂家销量较第二周上升13%。第四周厂家销量同比增长17%，环比下降37%（由于4月第四周是月末，故而销量偏高，如按月末倒数第二周来对比，则是增长2%），5月份第四周的厂家销量则较第三周回升12%。
由于去年的5月初是日本地震影响最大的时期，因此，今年的5月初的销量同比增长较好，但环比4月就有所下降。同时，因为3月末厂家没压库，4月份第一周的厂家销量异常偏高，加之4月份的工作日短，单周销量压力较大。而5月的工作时间长，因此各周日均销量环比4月份的数据负增长也是正常的。
据了解，此前乘联会曾预计5月份的厂家销量为104万辆，环比下降5%，同比增长17%，其中，狭义乘用车零售量约为97万辆，同比增长大约为13%。但从5月份前四周的表现来看，最终数据很有可能会超出这个数字。
此外，针对近日流传的汽车下乡及以旧换新传闻，崔东树表示，目前乘联会渠道还没有类似的正式说法。他认为，政策利好是给消费信心和购买理由，并小幅降低购买成本，这样的政策能对市场有较好的拉动。从这个角度来看，政策多不如政策实，刺激政策要是有就迅速落实，不要利好政策一大堆，车市等待观望反而不利于稳增长。现阶段最重要的工作，是将现有的已经公布的节能车补贴政策落实好，只要节能车补贴政策的目录控制适度宽松，就有利于保证近期车市的结构性恢复，即目前大幅负增长的微轿市场如果能有效复苏，车市也就基本激活了。
崔东树还认为，今年的经济环境和2008年底完全不同，在诸多外部因素影响下，如果期待有什么刺激政策能出现类似前几年的销量长期持续暴增效果，则是不现实的。
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新一轮汽车下乡和以旧换新政策或将启动
本报讯 近日，有媒体报道，为应对当前国内外经济环境恶化的影响，防止经济增长出现趋势性下滑，中国拟出台新一轮刺激汽车产业发展的政策，包括以旧换新和汽车下乡等。据悉，相关政策已获通过，预计将很快出台。
据了解，传言中的新刺激政策将是一定范围内的结构性刺激政策。例如，新一轮汽车以旧换新政策，主要针对一定范围的汽车实行以旧换新，重点选择小排量汽车，促进汽车的节能环保。财政补贴办法参照2009年实行的汽车以旧换新的办法。同样，汽车下乡的重点也选择小排量汽车，主要是推进1.3L排量及以下的微车进军农村市场。财政补贴办法依然参照2009年的做法，即对农民购车给予车价10%的经济补贴，最高每辆补贴5000元。
