品牌二手车来北京参加车展了，这在历年A类车展上尚属首次。逛过今年北京车展的人都无不感慨，在这个原本属于新车争奇斗艳的舞台上，品牌二手车的首次出现，不仅成了中国二手车行业划时代的标记，同时也成为本次北京车展的一道亮丽风景线。
展会现场，奥迪品荐、宝马尊选、丰田心悦三大二手车品牌的展台人气，丝毫不输给众多新车品牌。为了吸引消费者的眼球，这几大品牌二手车都使出了浑身解数，誓将自家的最佳品牌形象展现在消费者面前。奥迪品牌二手车按照奥迪全球建筑风格搭建的展台面积足有920平方米，大气豪华的展厅给人以高品质的感觉；宝马尊选以13辆高端豪华二手车展车亮相，其中不乏颇受女孩子喜爱的mini车型；丰田心悦则携旗下全新一代凯美瑞亮相品牌二手车展区，虽然在展车数量上无法与前二者抗衡，但是展台上举办的各类互动游戏，还是受到了众多消费者的欢迎。
笔者认为，品牌二手车的这次“处女秀”不仅仅是企业深化品牌建设的一次绝佳尝试，也能给目标消费群体带来更多的观赏热情及更丰富的选择空间。
某品牌二手车的展台工作人员告诉笔者，车展上的这些二手车展车均经过翻新，且多为车龄在3年以内的“次新车”，几乎看不出与新车有任何区别。这些二手车特别受那些对品牌有一定追求，但也讲究性价比的消费群体欢迎。他们相比传统二手车市场的用户群体，处事更为理性，对生活品质有着较高的追求，文化程度也偏高，其中不乏海归人士及商务人士等。
不过，笔者认为，由于国内二手车市场只是近几年才快速发展起来，虽然不少消费者，特别是国内一、二线城市的潜在购车一族对其认识度已开始发生了改变，但是市场的成熟度与国外相比还是有不小的差距，仍有不少消费者购买二手车的理念还停留在二手车价格低廉的层面上。在国内的二手车市场上，独立的二手车经纪公司往往会比品牌二手车商更具有优势。但由于其车源较为复杂，车况往往难以保障，而其低廉的价格着实能够吸引到不少消费者。因此，对于这些品牌二手车商来说，由于不存在价格优势，如何更好地树立自身的品牌形象，为客户提供更周全的服务，让更多的潜在购车者能够对品牌二手车持认可的态度，走出购二手车多数考虑价格因素的“怪圈”，就成为其当前最需要做的功课。
值得庆幸的是，从这次北京车展品牌二手车的亮相可以看出，政府及厂商对国内二手车市场发展的坚定决心。一个成熟的汽车市场，不仅仅是以卖出多少新车为衡量标杆，它能够长期健康地发展下去，所依靠的应该是庞大的二手车体系。这次的北京车展就是一个很好的尝试。笔者期待明年的上海车展上，能够出现更多品牌二手车的身影，也希望主办方在组织品牌展商积极参展的同时，举办相关的二手车论坛或者技术讲座，让更多消费者对二手车能有正确、更深入的了解和认识。
