如果说，从单一产品来看，荣威950技术能级的突破是个标志的话，那么，体现在体系建设、能力提升、持续迈上新台阶才是最重要的。就像当年上海引进桑塔纳一样，在上汽人看来，桑塔纳的成功就是国产化的成功。同样，在业内专家看来，荣威950的成功可以说是上海汽车在体系化建设上的成功。有了这样的体系，自主品牌的发展才有可靠的基础和保证。
处在中高端车市场难以问津的自主品牌，面对“公务车选用车型目录”尴尬的当口，荣威950及时推出，如同闪电，划破夜空，又如响箭，打破沉闷。它，动若脱兔，呼之欲出。这是日前国内汽车主流媒体采访上汽集团乘用车分公司看到的惊喜一幕。
“这是国内首款进入国际主流技术水准的B+级商务车。”随着专业人士的介绍，零距离的端详与体验，各项性能指标和数据都将证明，荣威950是自主品牌在高端轿车领域真正意义上零的突破。“这是上海汽车自主品牌第二代产品中的旗舰产品，比合资品牌B+级更高端的商务轿车，也是上汽集成全球资源进行自主研发的又一重要成果。”
在业界看来，荣威950带来的振奋不只是产品的升级，而是射向主流市场靶心的一支响箭，标志着自主品牌进入了历史的新起点。
一
毋庸回避，自主品牌是在市场夹缝中生长的劲草，饱受磨难，历经艰辛，但终究要由劲草长成大树。也正因为此，荣威950代表了自主品牌从战略到理念及技术三个体系卓有成效的探索，树立了新的标杆，其成功的示范效应在当下自主品牌沉闷的气氛下具有现实意义，将会撬动自主品牌在产品认知、品牌形象、市场格局三个方面发生重大改变。
作为重量级的车型，荣威950定位是“首席行政座驾”、第二代荣威旗舰车型。从车型实力来看，荣威950是在GlobalE全球领先战略平台上开发的中高级公商务轿车，全长近5米，外形沉稳大气，高贵典雅，整车水平是目前自主品牌中“最先进、最具科技含量”的中高级轿车。在动力、安全、空间、配置等表现方面，要领先于合资品牌中同级车的水准。
凭借诸多开发创新和高新技术的应用，荣威950跻身中高端车行列可谓“十年磨一剑”，表明上汽的自主品牌已经率先进入高端车生产制造领域。对业界而言，它将彻底结束自主品牌在价值链低端徘徊的历史，为打造代表自主品牌高端轿车迈出了坚实的一步。业内人士认为，从技术层面，荣威950在消化当今世界汽车先进技术，已从知其然，步入了知其为所以然的自主创新研发阶段，这是积30年造车经验的反哺，也是在消化吸收引进技术基础上的一次跨越。这种成功并非偶然，而是历史的必然。正如专家们所指出的那样，上汽以“引进一个车型改造一个行业”的方式，通过引进技术，消化吸收，国产化的发展战略，为今日自主品牌的崛起打下了厚实的基础。与其说这是“十年磨一剑”，还不如说是几代上汽人的夙愿。
纵观当前自主品牌发展的现状，上汽是被业界公认为在人、财、物等方面最强势的汽车企业，也是最具开创精神的先锋。无论是人才集聚、资金投入，还是硬件建设，在国际化视野下，以高起点、高标准、高品质的产品战略，起步就瞄准了主流市场，在各细分市场与合资品牌竞争中脱颖而出，业已赢得良好的产品口碑，正如用户所评价的那样，“上汽产品靠谱，有内涵，而且时尚，具有时代感”。从产品策略上看，占据中场，上下延伸，稳步推进，在激烈的市场竞争中建立起良好的品牌形象，被固化为“有品质，有品位”的自主品牌，深入人心，获得认同。无论是荣威还是MG，与合资品牌比较毫不逊色，且具亲和力、文化的感召力。第三方调查显示，荣威品牌知名度已经提升到93.4%，MG品牌提升到84.4%；熟悉度，荣威是65.3%，MG是50.7%；品牌的溢价能力，不仅明显领先于其他自主品牌，而且与部分合资品牌旗鼓相当，改变了以往自主品牌“低质低价”的形象，树立了阳光、自信、靠谱，能与合资品牌叫板的正面形象。
二
在新落成的技术中心，呈现在业界面前的是国内最大，设施最完善的整车研发中心，除动力楼、研发楼、试验车间和试车跑道，还有碰撞测试和风洞实验室等（现已陆续交付使用，预计明年可全部投入使用），总投资达44亿元。5年多来，上汽用于整车技术开发的费用已经超过了260亿元。分别在传统汽车和新能源汽车上都有很大的突破，除构建了荣威和MG两大品牌产品系列之外，在混合动力车、纯电动车、插电式强混车以及燃料电池车等方面都有很大的进展，部分产品已经开始商业生产，逐步走向市场。如去年10月上市的荣威750混合动力轿车，节油率达到20%以上，预计今年下半年，荣威E50纯电动轿车也将上市。
回顾上汽自主品牌发展的历程，可以清晰地看到，它是以全力打造中国汽车强势自主品牌为战略目标，构建研发、制造、服务三大体系作为驱动力，无论是在“内涵式发展，自主创新”，还是对“未来核心技术掌控的自主研发”，上汽都做好了充分准备，以迎接中国汽车业下一轮竞争和发展的挑战。
实践证明，在自主研发上，上汽率先提出“正向开发”的思路是正确的。体现了具有国际化视野下的前瞻性眼光和志存高远的追求。目标清晰、思路正确、步子稳健、基础扎实。现在回过头来看，上汽在短短的5年多时间中已经取得了阶段性成果，交出了一份份令人满意的答卷，夯实了自主品牌发展的基础，形成了自主研发和制造及服务体系，拥有具有市场竞争力的一批产品作支撑，积攒了丰富的经验，取得了不俗的业绩。
如今，上汽研发体系已经建立，形成了上海、南京、英国3地技术中心协同运营、联动、优势互补的研发机制，在五大平台上开发出22个整车、13个动力总成项目。技术支持力度持续增强，原创能力开始发力，已见成效。如新上市的MG3就获得消费者青睐，炙手可热，走俏市场，其前卫的设计和国际化的时尚元素在众多的小型车中鹤立鸡群，独领风骚，堪称近年来最具国际时尚潮流的精品小车。在国外，MG6重返英国引发轰动，并获得英国知名汽车杂志What Car2012度安全奖，使这一历史悠久的名牌在上汽手里开始复活，焕发崭新生命，成为国际车坛上的一大新闻，预示着中国汽车进入国际市场的步伐在加快，并且开始有话语权了，而且开创了被温家宝总理称赞的“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式。因此，上汽在欧洲及世界上的声誉和形象得到了提升和尊重。同样，荣威W5以“跨领域专业SUV”的优越性能博得市场眼球，获得好评，除了被SUV爱好者所认同外，还有“每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇”所倡导的价值观赢得了消费者的共鸣和认同，产生了拥有文化感召力的产品吸引力。与此同时，上海汽车去年还在行业内率先创建了汽车上门服务的“宅急修”品牌，再次对提升自主品牌形象响鼓重锤，创立新标杆，走在了行业的前面，为企业软实力的输出开辟了新途。
三
这种全方位、体系化发展自主品牌的思路被业界认为是“正规建设”的路子，也为自主品牌取得成功奠定了基础。有鉴于此，荣威950的推出，对于上海汽车而言，是开启第二代产品投放的序幕。而从行业的角度看，这是自主品牌转变思路谋发展，在高端车市场撕开了一个口子，为未来自主品牌进入主流市场提供了经验，打破了自主品牌难以进入高端车领域的门槛，这种努力在今天看来不仅难能可贵，而且具有示范的积极意义。所以，从荣威950身上，可以看到自主品牌的希望和未来，这里不仅仅是产品和技术的标志性改变和飞跃，还有对汽车的重新认识，站在历史的高度，用国际化的视野诠释自主品牌的责任和使命感。
在经历了长达20多年汽车合资经验积累的上汽，他们对于汽车的了解和理解可以说是领会深刻，驾轻就熟。
在他们看来，汽车的竞争就是体系的竞争。如果说，从单一产品来看，荣威950技术能级的突破是个标志的话，那么，体现在体系建设，能力提升，持续迈上新台阶才最重要。就像当年上海引进桑塔纳一样，在上汽人看来，桑塔纳的成功就是国产化的成功。同样，在业内专家看来，荣威950的成功可以说是上汽在体系化建设上的成功，有了这样的体系，自主品牌的发展才有可靠的基础和保证。
“没有自主汽车的强大，产业再大也是虚的；同样，市场再大，没有自主品牌的话语权也是空的”。
从这个意义上来讲，荣威950的推出带给自主品牌的信心应该是文化的自信。具体地说，汽车技术发展至今已是成熟技术，在产品趋同化的今天，汽车创新的主要形式是，以文化及理念下的应用技术的移植与跨界的原创。而文化的竞争可谓真正的竞争。不难看出，上汽在这样的国际化思维下不仅制定了市场全覆盖的“平台战略”，告别了价值链的低端，而且开始向占领高端发起冲锋，打通瓶颈，进入了历史拐点，即从过去跟随策略转变为现在的集成创新，以最大的努力满足用户期待的时代潮流。
比如，从荣威550的数字化汽车到荣威350的车联网（inkaNet系统），开创了自主品牌智能化时代的先河，这种理念创新，顺应了市场的需求和消费的潮流。所以，荣威品牌之所以受到年轻人的喜爱，走俏市场，就是它能站在汽车消费的最前沿，代表“移动空间”带来乐趣与活力不只是交通工具的概念，而是更广泛的信息互动娱乐的诉求。在产品的个性化上，无论是MG3，还是MG5，都在设计上营造了创造汽车流行的吸引力，与国际化的消费潮流接轨，这就是文化的自信和思想的力量。
正因为如此，荣威与MG产品都能成功地规避了当下自主品牌的一些“尴尬”，就在于有国际化的视野和坚挺的技术支撑，谙熟本地化的市场需求与世界沟通的汽车价值观。同样，荣威950之所以引人关注，除了有高档车的语意外，还糅合了中国元素及人文气质，精准地抓住了“沉稳大气，礼仪天下”的文化内核，通过科技质感的诠释，凸显了高贵与厚重等诸多感性设计的表达。由此，用大气、睿智、科技、描述荣威950并不为过。然而，荣威950释放的不只是这些，关键是为自主品牌摆脱文化的不自信提供了颇有启示意义的价值，这正是化解自主品牌裹足不前的一把钥匙，打开了重新认识汽车驾驭汽车的一扇大门。
自主品牌的春天还会远吗？荣威950，就是一只报春的布谷鸟。
