本报讯 截至今年底，北京市公共服务领域的新能源汽车总量将达到5000辆，其中新增数量近1500辆，不仅如此，在政府用公车领域也将考虑采用新能源车。这是北京市发改委主任张工日前作客城市管理广播时透露的消息，张工坦言，上述推广最大的难题是基础设施选址。
“很多消费者购买汽车，不仅仅是为了上下班代步，还有其他的需求，但这种要求目前电动汽车却很难达到。要促进电动汽车在北京的发展，必须逐步完善配套设施，在城市郊区等设置充足、便捷、功率大的充电网点。”中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄表示，就目前的技术来看，多数纯电动乘用车一次充电续航里程为120公里到160公里，在电池续航能力短期内难以提高的情况下，充电站的建设将直接影响电动汽车的推广。中电联标准化中心副主任刘永东也指出，电动汽车市场的快速发展首先需要充电设施建设的配套以及标准化工作的跟进。对此，张工表示，基础设施的选址是目前制约新能源汽车推广过程中最大的难题，既有选址的问题，也有跟市场需求匹配的问题。
到2015年底，北京规划乘用车智能充换电服务网络初步建成，五环内充换电服务半径将不超过5公里。此外，地铁、公交接驳站将设快速充电桩，仅需半小时就能为电动汽车充电80%。（梦婷）
