笔者曾经怀着浓厚的兴趣，企图《围观公车选秀》（见本报2012年3月4日A7版）。围观了不到两个星期，终于围观出头绪来了。公车采购所谓全选“自主品牌”，意见稿出来后，纳税人自然既拍手叫好，又将信将疑；欧盟商会以及国外厂商自然是一片反对声，开始研究贸易报复对策。
此事干系重大，又恰逢两会期间，官员云集，中外媒体记者自然不肯放过追踪报道机会，先是工信部前部长被拦截采访，这位前部长说了，“这个采购目录没包括领导干部用车，那是另外一个系统。”哪个“系统”？他说，自己并不了解政府采购公车规模有多大，但他透露此次目录仅包含“一般普通公务车”，未包括“领导干部用车”，后者“肯定也有规定，不是我们这个业务范围”。（见3月8日《新快报》）我当时听了，难免腹诽：“您已经离任了，说的未必算。”3月11日《南方都市报》报道了“工信部部长近日对‘公车采购车辆均为国产车’一事作出回应称，前不久发布的公车目录指的是政府机关的公务用车，并不包括领导干部配车。”他还透露，“领导配车型号有另外规定，国务院机关事务管理局已有相关规定”。这下，不由得我等不信了吧？
看来，原先人们看好的“公务用车选秀”意见在理解上使大家产生了歧义。公务用车有两个系统：领导干部用车和一般公务用车。两位部长都没有明确定义什么叫“领导干部用车”，什么又叫“一般公务用车”；然而，根据现在的理解，我用“倒扎账”推断，两星期前出台的意见应该是指“一般公务用车”无疑的了。看来，社会舆论的某国领导人带头用国产车啦，某总统的座驾档次就像国内的“夏利车”啦，某国领导民族情结深厚啦，这些个“狂议”都是在自说自话，不符合“中国国情”，比欧盟的盟友都见识短浅。难怪“友邦惊诧”了。
好了，领导干部用车不包括了。谁是不包括的“领导干部”？现部长不是说了吗，“国务院机关事务管理局已有相关规定”。这个“机关事务管理局”看来比“工信部”要高一级？至少是“两个系统”。前部长说了“不是我们这个业务范围”，前部长的“我们”应该是指“工信部”吧？还是欧洲盟友体察“中国国情”，你不用欧美系车他就跟你急！是担忧我们怠慢了领导？还是担忧自己的豪车少了一块市场？
也许有人会善意理解，我们“领导干部用车”只是很小的一块，而且是国务院机关事务管理局“管着”的，想必数量不会太多。那么，省一级的领导算不算“领导”？该有谁来管着？省一级的机关事务管理局？以此类推，县里有县一级的机关事务管理局管着？这些个“管理局”来权衡谁是“领导用车”、谁是“一般用车”？能权衡好？
这个公车选秀意见啊，在这么不成熟的环境下仓促推出，真是一个授人以柄的话题。既然毫无新意，还拿来说什么事？有些事舆论关注度没集中到你那儿，你为什么要标新立异地拿出来呢？舆论一围观，两个礼拜不到，就露出了“本来面目”，还给俺们工信部领导添了麻烦，逼其表态，弄得手忙脚乱的，一开口就贻笑大方。这下面的人是怎么办事的？切！
还是怪自己“围观”走眼了吧，原来工信部的意见中所指的“公务用车”是指“一般公务用车”，那么，当时意见出台的时候，工信部就应该给大家说清楚，将“一般”两个字明明白白写上去，省得让社会上的人想入非非，自作聪明、自以为是。
