日前，英国BBC汽车节目《TOP Gear》做了一期关于中国汽车的节目。在节目中，主持人对中国自主品牌汽车大加讽刺，并进行了歪曲式解读：外形抄袭外国车型、安全碰撞放水、技术水平落后……激起了中国网友的跟帖抗议。
联系到前不久欧盟商会负责人警告说，欧洲国家向中国汽车企业开放投资市场的情况或将不再继续，该商会将与会员一起评估此次中国公务用车改革的影响，有可能正式敦促欧洲国家采取应对措施。
这两件事放在一起看，让人马上感受到，这是文明世界发出的不文明声音，也慢慢读出了异曲同工的画外音：“羡慕恐慌嫉妒恨”。
羡慕：中国接连超越日本、美国，连续几年成为世界第一汽车产销大国；2010年3月，吉利汽车公司以18亿美元收购了瑞典沃尔沃汽车公司；将眼光回溯至2004年、2005年，上汽和南汽先后收购了英国Rover公司的乘用车生产技术、MG Rover的资产以及MG商标和MG技术；今年2月21日，中国长城汽车位于保加利亚洛维奇的首家合资组装工厂正式运转，开始组装生产长城的汽车产品。中国日益壮大的国力，足以让在金融危机、债务危机泥潭中挣扎了四五年之久的欧洲绅士羡慕得紧。
恐慌：长城汽车在欧盟设厂，欧洲一家媒体以“中国人正在征服欧洲”为题进行了报道，报道中称，“当欧洲汽车商紧盯着中国的庞大市场时，中国人以‘越快越好’的姿态悄悄进入欧洲的‘后花园’，而长城汽车则是先驱，中国的攻势会越来越强劲。”当长城汽车的触角抵达欧盟的“后花园”时，又足以让自诩高贵的欧洲人恐慌得很。
嫉妒：无论是欧盟商会虚张声势的恫吓，还是英国媒体BBC不负责任的歪曲，听上去怎么就有一种酸溜溜的醋意。去年底，长城汽车“腾翼C30”携手“腾翼C20R”通过欧盟WVTA认证，继炫丽、酷熊、哈弗、风骏之后，长城汽车腾翼轿车全系获得在欧盟国家的无限制自由销售权。此次欧盟认证历时长达一年，由英国VCA认证机构负责，认证过程复杂而严格。据悉，欧盟认证多达48个测试项目，其中，涉及主动安全13项、被动安全13项、环保8项，对汽车排放水平、安全性能及环保方面均设定了很高的标准。怎么样？以这个例子作为回答，是否浇得熄前述两位心头的嫉妒之火？
恨：恨什么呢？可能恨自己的欧盟没有救市的良策妙方，虽然目前国家债务危机离开了急诊室，但整体经济已患上慢性衰弱症，又看不到快速康复的迹象。也可能恨中国，因为在欧盟的孔子学校里，中国的词库即有一句“病树前头万木春”的诗句，正时不时地敲打着欧盟商会负责人和BBC主持人的脆弱神经。
