回来了——“冰人”莱科宁！
2009年，当“红军”宣布停止升级赛车时，多梅尼卡里坦承“F60不够快，也不够可靠”，拥有世界冠军头衔的莱科宁，则少有怨言，一如既往懒得为自己辩护——因为SPA的胜利说明了一切。也是在那一年，这个F1里最冷也最耀眼的人转投WRC。其间，莱科宁的成绩并不出色，但粉丝始终不减。
“我想念赛车与赛车的同场竞技，这要比掐着秒表比赛的WRC来得有意思。”于是，Twitter上消失了两年之久的莱科宁，在2011年11月29日礼拜二，发表了一条消息：“大家好，好久不见，但是我回来了，期待未来更多的消息。”
赫雷斯赛道上，2012F1冬季测试首日，从未驾驶过莲花E20和不熟悉倍耐力轮胎的芬兰人似乎没有遇到不适——75圈，最快圈速是1分19.760秒，成为当日测试第一。
“第一天测试后，我有一个良好的感觉，而且在我的职业生涯中并不总是这样（愉快），但我宁愿是在第一场比赛结束时拿到第一，而不是第一个测试日结束时得到第一。”冰人莱科宁微笑了，“我本来以为脖子会有些问题，不过没有任何问题，我的脖子没有任何紧的感觉。”
莱科宁的新东家莲花车队技术总监詹姆斯·艾利森评论他说，“你可以发现kimi是世界级的！他一开上车，几乎不需要适应，就能马上找到节奏。他的承诺是即时的，单圈速度显示了这点。他的体能水平也不错，这使他能够坚持。他也没有明显地冲出赛道，对赛车似乎已经尽在掌握了。”
另一位世界冠军阿隆索正期待着与莱科宁的竞争，“我不是在比较他与任何人，但是当你开始比赛，来到第一弯，旁边是莱科宁，与旁边是名年轻车手或是新人是不一样的。与这样的冠军战斗，会给你不同的感觉。”
莱科宁的回归，瞬间占领了主流赛车杂志的封面——就连“火星人”都无法阻挡他的魅力。不过，他也正遭受着质疑。Autosport封面故事上的大标题写着“Kimi：I’m not in it for the money”（我不是为了钱回来）。莱科宁说，“人们总是谈论我的动机，写的人不知道我的斗志是多么强大。如果我觉得我没有动力，我就会停止。我从来没有关于斗志方面的任何问题。”
受“质疑”的不仅是动机，还有实力，毕竟离开F1后的空白不是谁都可以填满。DRS——一个使超车变得更容易的系统，对莱科宁来说是个全新的玩意儿。“DRS的可变尾翼对我来说有点可笑，”他对德国某杂志说，“超车都不是一个真正伟大的艺术了。你只要打开可变尾翼（车）就过去了。”
“我开过带KERS的赛车，而DRS仅仅是一个按钮。一旦你这样做了几次，它会成为自动的一样。只是在方向盘上多个按钮而已。”莱科宁补充说，“但我同意，它至少让比赛变得更好看。”
在结束了赫雷斯的测试后，维特尔表示莱科宁的莲花新车节奏让他眼前一亮。“如果他们的新车就像在赫雷斯表现出的那样好，那么，Kimi会是一个很强大的对手。”
似乎开局的一切都很美好。但近日有消息传来，巴塞罗那赛道上莲花赛车第7圈就“趴”了。这为前世界冠军莱科宁的复出之路蒙上了一层阴影。队友格罗斯让说，车子一开上去就感觉方向盘非常奇怪。车队负责人在接受采访时表示，莲花因赛车底盘问题退出巴塞罗那的第二次测试，“我们现在觉得让工厂设计人员重新研究改进是最好的办法。”而在上一次测试时，莲花E20是全场最稳定的赛车。
无论如何，引擎已经轰鸣，新赛季马上就要开始。（记者 严瑶）
