本报讯 来自中国进口汽车市场数据库的统计显示，2011年，我国累计进口汽车100.35万辆，同比增长30%。其中，进口乘用车98.07万辆，同比增30.1%。从细分车型来看，SUV增速最高，达36%。中国进口汽车贸易有限公司首席分析师王存表示，我国进口汽车市场供给虽然已在去年迈上百万辆平台，但是，今年市场与去年相比增速会有10%的回落。在此背景下，市场将会在车型、排量、品牌和区域结构方面做出全新调整。
王存认为，国内进口车市场今年将面临国际大环境低迷、库存高位和销售压力增大等一系列不利因素的影响。因而，市场可能会出现增长放缓的情况，全年增长可能在20%左右，竞争将更加激烈。
在维持20%增长的情况下，市场也将进行结构性的调整，主要表现在车型、排量、品牌和区域结构四个方面。从车型结构来看，SUV仍然是整个进口车市场绝对的主力军，将继续占到整个进口车市场57%左右的市场份额。随着国内消费者休闲时间的增多，对旅行版轿车的需求度也在逐步升温，但目前这类车型在中国市场的供给还比较有限。今年，宝马将会引入5系旅行版，大众则将引入高尔夫旅行版和Cross版，这些将会成为旅行版和Cross版车型进入市场培育期的先导产品。
在排量结构方面，我国控制汽车燃料消耗量的第一项强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段于今年1月1日开始实施。其中，对进口车燃油消耗将进行单独核算，这将进一步加快进口车排量下移的趋势。
在品牌结构方面，今年豪华品牌汽车整体将会有所降温，但入门级豪华汽车增速将会超过整体进口车市场的增速。去年，豪华车市场在经历了上半年的高速增长后，于第三季度呈现增速放缓趋势，预计这一情况将会持续至今年。随着政策效应开始体现，豪车汽车排量将会出现下移，这也将为入门级豪车汽车的引入带来机会，如奥迪A3、宝马1系三厢、奔驰A级等。另外，欧系品牌在小排量发动机和变速箱技术方面的优势，将有助于其未来市场份额的提升。
在区域结构方面，将逐步从大城市向中小城市转移。从“2008—2011年进口车分城市级别市场需求变化趋势”可以看出，一线城市市场份额出现显著下滑，从2008年的34.5%，至2011年已滑落到29%，而三线城市的市场份额则在逐步提升。（记者 林芸）
