英国是出名车的国度，但英国车成了破落的贵族。尽管如此，还是有人喜欢英国车的牌子。最典型的就是上个世纪末上演的两个德国“男人”（大众与宝马）争夺英国皇冠上的“珍珠”（劳斯莱斯）的故事。此事之所以引起轰动，就是德国人刺痛了英国人的神经。于是，英国车就此加快没落，被瓜分。它的辉煌与荣耀随之淡出历史，不是被卖掉，就是被收购，或是改换门庭，易帜改姓，就此荒芜。这种凄凉和残败，曾使丰田喜一郎为之震惊，发出“自己的城池必须自己守卫”的誓言，告诫后人决不能重演英国车的悲剧。
随着英国品牌陆续落入别人的口袋之后，英国车的味道也随之发生变化。无论是劳斯莱斯还是本特利，以及捷豹和路虎等，都已不再是纯正的英国车。尤其是“迷你”（MINI），除了还保留这个品牌的躯壳之外，实际上已经是德国车，英国车的文化几乎被漂白了。德国人曾经自豪地说，英国车在德国人的手里复活了。这话现在看来一点都不夸张。我们看到，劳斯莱斯在大众手里玩了几年之后还给了宝马，经过精心的改进和调校，这款车在极品车中续写王者风范，迄今为止谁也难以否认。而作为姊妹车的本特利同样展示了德国车的精良与高贵。故有人说，德国人将技术的释放找到了很好的包装与出口，借助英国豪车品牌，点石成金，坐收渔利。
而作为鲜明对比的是，成为福特旗下的捷豹路虎就没有那么幸运，因技术投入不到位，以养不起为名，最终还是被当作包袱甩手卖掉了。有趣的是，当吉利收购英国的奥斯汀出租车出现在北京街头时，英国车的绅士味道则已荡然无存。李书福借此把他的低端车起名为英伦，反而不伦不类，有点突兀。
随后，英国莲花跑车和MG被中国车企收购，罗孚技术也被买断，事实上，英国车在中国已经被部分本土化，有的则做成了自主品牌，还有被当作走向国际化的平台。比如荣威，谁都清楚最初的产品源自英国罗孚技术，但打的却是自主品牌（如750），而用户看中的就是英国车的血统。但后续车型（如550、350）则大幅改进，注入了国际化的元素，为树立中国车的品牌形象很给力。这个路子，与大众和宝马的思路不谋而合，即他们在收购劳斯莱斯、本特利和迷你之后，几乎从不提英国文化，在品牌定位上完全按照德国人的思维运作。技术的强势稀释了英国文化，可以说是彻底改造了英国车。同样，如今的荣威550和荣威350完全是根据中国文化打造的中国车，拥有了国际化品牌的气质。堪称自主品牌中的特例，不可复制的典型。
当奥斯汀出租车出现在成都高端酒店门口作为摆设存在时，几乎无人问津，它的落伍与时代的隔阂就连内陆城市都瞧不上眼，说明英国车缺少技术的支撑同样被冷落一点都不奇怪，而想借助过时的贵族赚吆喝就像宾馆面前摆粥摊那般尴尬。相反，迷你在宝马手里，将英国一个平民车包装并打造成了一个高端豪华车，由此形成了鲜明的反差，这就不能不引人思考。这是为什么？同样，当罗孚技术在上汽手里开始变身为荣威品牌时，人们看到英国文化得到了正面的阐释，并融入了海派文化中，开始被激活，创造了新的内涵和别样的味道。尤其是荣威550的问世，将世界最前沿的时尚与先锋思想注入了这款车里，进一步跨越了历史，实现了与国际接轨，甚至超越了欧美设计。这就是荣威品牌为何成功的启示。
然而，作为传统工业的汽车在英国虽然淡出了人们视线，但汽车创意产业并没有因此失去它的优势，对于汽车的理解也许更加前卫。这与整个英国产业转型有关，正如英国一位官员所言，英国汽车产业并没有消亡，而是以另一种方式继续存在，如汽车设计和创意赛车运动等。纳入上汽旗下的英国Ricardo汽车设计团队也就成了荣威品牌的技术支撑，这种原创可谓国际化视野下的创新，也是顺应国际潮流与运作规律的又一具有战略性的重大举措。这是企业不可或缺的内力源之一。
从全新MG6和MG3这两款车上市反馈的信息来看，这个品牌在上汽手里被盘活已成事实。作为国际知名品牌车型的MG6，从造型设计到操控性能，是名副其实“英国设计，中国制造”的产物。这一模式不仅改变了中国汽车的形象，而且体现了中国车企走向世界的实力。同样，全新MG3的问世，受到了年轻人的追捧值得关注。有人说，这款小车外形设计养眼，在国内小车当中独领风骚，尤其是能提供改装的空间特别吸引人，一改过去小车只是代步的概念，已成为年轻人展示青春的载体和情感释放的舞台。
“今天是MG的节日。”在去年成都举行的一场MG派对晚会上，有人这样对我说。成都是MG的天堂。这里拥有全国最多的MG粉丝和铁杆车迷，也是全国MG卖得最火的城市。来自英国街舞的艺术家们，将这款小车的奔放情感与英伦优雅演绎得淋漓尽致，打破了汽车品牌地域化的概念。正如成都一位时尚人士所说，MG3把成都人带入了国际化的时尚前沿，接触到了来自正宗的英伦文化。
尽管现在英系车支离破碎，但历史和文化依然流淌着贵族的血液。贵族还是贵族，只是背景不一样了。记得MG6作为上海世博会英国馆官方贵宾接待车时，英国人还是感到自豪，他们认为这个品牌在上汽手里依然保持了英国车的风格，而且更加有活力，具有了时代感。
作为跑车鼻祖的MG享有百年的荣耀，但也历经沉浮与坎坷，可说是浓缩了一部英国汽车史。如今，这一国际品牌落地中国，生根上海，翻开了新的一页。MG也许是幸运的，对于中国车企则是良机。是养活一个品牌，还是打造一个品牌？这既是无法回避的选择与挑战，也是值得期待的希望之路。
品牌可以易主，但历史还将继续。英国车在中国，希望在MG。这是事实，也是中国车企跨越式发展的开始。而荣威品牌的创立与实践，正在证明这种发展的内力与能力已经浮出水面。
