根据乘联会统计数据，2011年12月，国内乘用车各类别产品，包括轿车、MPV、微客都未能免除销量同比下滑的命运，只有SUV市场以24.9%的同比增长一枝独秀。
这样的繁荣局面很有可能将在今年得到延续，SUV市场的兴旺吸引众多厂商层出不穷地推出新车。仅在去年年底的广州车展上，就有10多款全新SUV产品亮相。似乎并没有多少人会去考虑“SUV会不会走下坡路”这个问题。毕竟，就细分市场而言，还是有很多利好消息在支撑着SUV市场：各地限购拉动购买车型档次提升、第二辆车进入家庭、个性消费人群增多……最主要的是，每家厂商都认为自己推出的车型有与当红车型一较高低的实力。
而且，与曾经的日系SUV一枝独秀的局面相比，自从ix35、途观、起亚智跑、海马骑士等车型相继上市，消费者迅速向各种新车型倾斜，SUV市场如今已经进入一个百花齐放的时代。其中，以ix35为例，除了刚上市几个月的销量爬升期，目前的月销量基本保持在9000辆。这种速度，在其他细分市场中不多见，而在SUV市场里则很常见。
随着SUV车型在市场上所占比重越来越高，如果说前几年国内城市型SUV市场的高速发展还只是建立在消费者对于这一新兴细分市场的新鲜感上的话，那么近一两年间，随着国内消费者对于SUV的认知和认同的不同，企业在推出各自SUV产品的时候已经不再只停留在同质化的外形和概念上。SUV市场也由此进入快速细分周期，不同的定位，不一样的设计，各有千秋的性能，将为SUV的持续高速发展注入更多活力。
中庸派随大流搏市场
一直以来，日系城市SUV在市场中始终占据领先地位，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4以中庸之道赢得了无数拥趸。东风本田CR-V、一汽丰田RAV4融合了更多的轿车元素，满足了部分消费者追求“高底盘家轿”的需求。中庸派在产品设计上力争在每个方面都做到尽善尽美。尽管CR-V和RAV4的外观设计较为时尚和动感，但与中庸派的其他车型一样，CR-V、RAV4最大的特点就是没有鲜明的特点，中庸、均衡似乎成为二者讨好更多消费者的利器。
个性派挖掘更细分需求空间
随着城市生活压力的不断增加，人们对于汽车的需求也开始变化，更希望在兼顾城市生活的同时，还能享受到与全家去旷野、乡村出行的自由，这种需求是采用轿车底盘的城市SUV所不能完美胜任的。
有着俊朗外观、大空间、强操控性，兼顾轿车舒适性与越野车高通过性的个性派城市SUV成为又一股新的消费潮流。以新奇骏为例，超大型开阔天窗，212mm的整车最小离地间隙，智能全模式四驱都弥补了中庸派城市SUV外形内涵的缺失和专业SUV城市道路环境使用代价高昂的缺憾。
传统硬派越野快速回归
除了众多具有运动气质、流线型外观却采用轿车底盘以满足舒适性需求的城市SUV之外，那些原本外形呆板、车身沉重的硬派越野车也开始向着时尚、跨界领域转移。去年广州车展现身的日产途乐，Jeep大切诺基SRT-8、三菱帕杰罗·劲畅就属于这一群体。
相对于城市SUV来说，硬派越野SUV不仅能带给用户更高的驾驶视野、更宽敞灵活的空间组合，同时更具有无可比拟的应对复杂路况的能力。以引入国内市场不久的三菱帕杰罗·劲畅为例，其具有适应各种恶劣气候以及各种复杂路况的能力，并且可以在极为崎岖的路面上高速行驶。而在保留原汁原味、纯正越野性能的同时，帕杰罗·劲畅其时尚的外形设计，又不像传统硬派越野车那样充满了肌肉感和粗犷气质。（顾行成）
