本报讯 在日前举行的中国汽车产业投融资策略与服务论坛上，中国汽车咨询中心网首席运营官李斌做了关于《汽车产业细分领域的投资机会与风险》的发言。他认为，四大机遇将给汽车行业带来投资机会，但不可忽视相应的投资风险。
四大机遇带来投资机会
第一类投资机遇来自汽车零部件。李斌表示，近1～2年来，国内汽车整车企业产量及销量的提高，最为得益的莫过于上游的汽车零部件企业，其所服务的客户可能从原有的一至两家整车企业发展到更多的整车企业，提供的车型配套业务量也有所增加。而今年以来整车行业出现的利润率下滑，对汽车零部件企业来说影响并不是很大。从这点上来说，目前的汽车零部件仍具有较高的增长潜力。
第二类投资机遇与提高汽车生产效率相关。李斌列举了生产汽车内饰件的宁波华翔案。大约在2005年，当时华翔生产车间是这样一番景象，很多工人在生产时是用熨斗把内饰材料熨在机板上操作的，而现在再去生产现场，看到的是接近半自动甚至是全自动的内饰板生产线。这前后的变化就带来了投资机会。随着国内生产劳动力成本越来越高，劳动环境也愈加严格，这些能够帮助企业提高生产效率的设备就显得尤为重要，尝试进行这方面的投资不失为明智之举。
第三类投资机会来自汽车售后市场。随着国内汽车保有量的连年增长，为汽车售后市场发展带来了新的机遇。可以估算一下，目前国内汽车市场每年有新车型约400款，一辆车的报废周期大概在8～10年左右，以8年为例共有3200款车型，一辆车的主要售后配件大概400个左右，用400乘上3000多车型，大概是120万配件。现在有不少公司将IT技术逐步引入到汽车配件管理体系，这也为汽车后市场的投资带来了机遇。
第四类投资机遇是与当前汽车行业标准和法规的制订息息相关的领域。李斌表示，就中国汽车市场而言，当下最为关注的便是与环保和安全相关的标准及法规。可以适当将目光转向新能源汽车、节能减排、环保材料运用等方面带来的投资机遇。
两大投资风险不可忽视
好的投资机遇也意味着风险的存在。李斌认为，就目前中国汽车市场而言，有两大投资风险不可忽视。第一大风险与第一类投资机遇相对应。目前国内整车企业众多，旗下的车型不少，其实车型多意味着投资风险的增加。比如，为每一款车型提供零部件，可能需要不同的开模，这就对开模费用的成本核算提出了要求。另外，如果一家零部件企业能够拿到20款车型的配套，但其中有多少车型能够成为市场的主流或者是畅销车型，这就需要投资机构仔细思考。
二是，需要警惕国内汽车市场愈演愈烈的同质化竞争格局。这里的“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象。李斌认为，国内汽车领域的同质化竞争格局由来已久。无论是整车、零部件，还是售后服务连锁领域，只要出现一个被业界视为标杆的模式，便会立刻被争相效仿。同质化竞争的加剧，是中国汽车市场趋向成熟的表现。但对企业来说，必将面临缺乏核心竞争力的严峻考验。（记者 林芸）
