本报讯 11月2日，通用汽车中国科学研究院主办的“2011年全球研发论坛”在上海召开。为期一天的论坛主要围绕车用轻金属材料与电池技术研发展开。据悉，该论坛将成为一年一度的盛会，以方便通用汽车的研发人员和工程师，同来自世界各地的技术专家齐聚一堂，进行深入的技术交流、思想碰撞，进而激 发出可以应用于未来汽车的创新发明。
作为通用汽车中国前瞻技术科研中心一期工程今年9月落成后的一个重要活动，论坛特邀16位来自全球学术机构、行业协会和政府组织的专家作为演讲嘉宾，共同分享关于未来技术趋势的真知灼见和他们带来的前瞻科研成果。同时，论坛的与会者还包括150多位目前正在与通用汽车在关键领域进行合作的教授、科研人员，以及来自通用汽车中国公司及其国内合资企业、供应商的研发人员和工程师。
会议期间，通用汽车全球研发化学科学与材料体系研究实验室总监Mark Verbrugge接受记者采访时表示，动力电池容量的增加将直接拉高成本。因此，为电动车配置电池方案时，需要在电池成本和续驶里程之间进行平衡。当前，为电动车增设仅用于发电的增程发动机，也许是比较切实可行的做法。另外，弱混、中混或强混等各种类型混合动力车，以及电动车对动力电池会有一些不同的要求。换言之，未来动力电池的技术发展将不会只有一个标准答案。
谈到动力电池技术现状，通用汽车全球研发电化学能源研究实验室总监Mark Mathias认为，虽然，有些厂商的电池已经能够满足常规使用需要，但是，动力电池技术仍有很大的提升空间。例如，通用汽车正在雪佛兰沃蓝达（Volt）上优化完善第二代电池，以进一步提升其能量密度。与此同时，通用汽车还在为沃蓝达研究技术更先进的第三代电池产品。（周记）
