中高级车市场最近有点反常。前两个月，雅阁“热火朝天”地开展“品质之旅”，虽然在某种程度上可视为是一种促销的噱头，但却是罕有地将“品质”拿出来冲锋陷阵。而今年上市的新车如迈腾、东风标致508等，更是把品质作为吸引消费者关注的一面大旗，高举高打。
而之所以将其视为反常，是因为以往国内合资品牌中高级车的品质早已为市场所认同，很少有合资企业专门将中高级车营销重点聚焦在品质上，这些车企以往更关注的是品牌形象和影响力的营销。只有一些自主品牌由于品牌历史较短，产品得不到市场广泛认同，一直以来花大力气将产品的品质作为企业的营销重点，并针对性地运营了一系列彰显产品品质的活动，如24小时耐力赛、品质马拉松等。
从品牌营销到品质营销，中高级车市场短兵相接的日子应该为时不远了。毕竟，随着时下中高级车市场营销模式的日益同质化，再加上消费者消费理念的不断升级，决定了该细分市场的竞争将进入一个更理性、更现实的新阶段，整个竞争环境也将变得更加严苛，毕竟相对品牌来说，品质要直接得多，也是看得见、摸得着的。
在这样的背景下，J.D.Power近期于中国首次开展了车辆可靠性调研，作为上半年中高级车市销量冠军的天籁，凭借其长久以来的品质积淀，将高端高档中型车品质桂冠收入囊中。
总体来看，无论是雅阁、新迈腾和东风标致508等对品质的重视，还是天籁荣膺第三方独立调研机构评选出的品质冠军，都传递着这样一个信息：品质或将成为未来一段时期内中高级车市决胜的关键。
当然，从一些企业的品质营销内容来看，如今的品质营销中的“品质”，已经不再单指技术及制造工艺方面的品质。以东风日产为例，东风日产对天籁的品质营销，内容囊括了从设计到售后的全过程，包含技术、制造、服务和品牌等各个范畴。或者说，它的品质，是一种结合了“软品质”和“硬品质”的全新品质概念。
笔者认为，经历了十多年的发展，单纯依靠技术或者制造工艺已不再对国内消费者有致命的吸引力。以中高级车市场为例，中高级车消费者是一个具有较强购买能力的群体，随着消费观念的成熟，他们不单单追求技术与制造，他们对品牌以及服务等附加价值也有着强烈的消费诉求。
这些附加价值，在以往的营销战中，往往被纳入品牌综合竞争力的范畴，多少有些感性和模糊。而一旦这些价值被市场认同为品质的一部分，那么，理性和清晰将成为这种营销模式的主流。可视化和数据化或许会让未来的品质竞争变得更为激烈。（顾行成）
