苦苦煎熬了数月的汽车商家，终于迎来了销售的传统旺季“金九银十”。进入9月份后，车市中的人气在逐渐增加。
笔者近日走访沪上车市时发现，相比两个月前，看车的人明显增多。车市恍惚间一扫往日阴霾，热闹起来了。为了能抢得先机，不少汽车厂商早早开始布局产品、调整价格、加大服务举措等待“金九”，希望能在有限的期限内争取到更多市场份额。
“9月是关键的一个月，上市的新车比较多，可以吸引大量消费者眼球或购买力。”沪上某销售商如是表示：“9月份汽车销量将达到一个顶峰。与6、7、8月相比，9月车市有望大幅反弹，应该有个不错的市场表现。”
随着人气的上升，车市销量也节节攀升。一位广州丰田销售商告诉笔者，他们这个月销量将超过300辆，是今年截至目前卖得最好的月份，而且从店内人气看，9、10两个月的成交量肯定要超8月份。东风日产某经销店销售人员也表示，8月能卖350辆，9月有望破400辆。一汽丰田、雪佛兰、上海大众、一汽-大众、东风悦达起亚、北京现代、长安福特等经销商情况也都差不多，9月前3周销量都较上月增长一、二成。
在漕宝路上的奇瑞汽车经销店，精品服务区和洽谈区人头攒动，销售人员更是忙得不亦乐乎。总经理沙关荣高兴地对笔者说，“这个月，随着国庆临近，车子一周比一周卖得好，估计到月末前几天将迎来高峰。”在谈到原因时，沙关荣表示，除了节日效应外，国家将要提高节能补贴入门门槛，届时将有相当数量的车型退出补贴范围，部分消费者为了赶上政策“末班车”而提前购车。与购置税政策取消所带来的销售刺激类似，节能补贴新政也在市场上形成一股销售高潮。
另外，由于配车量大，经销商库存压力仍然不小，不过已有逐步减轻的迹象，库存普遍都有一个半月以下，有些合资品牌库存量甚至更少。不过自主品牌压力要大一些，仍然维持在两个月左右。因此目前许多车型都进行了大幅度降价促销，消费者也开始为之心动，纷纷前往车市“抄底”。
笔者发现，随着“金九”市场的反弹，今年年底冲量将被提前。“如果能在本月多销售点车出去，则意味着年终的压力会更小。一旦提前完成年销量指标，不仅可顺利拿到厂家返点，而多销售的那部分车的利润，对销售商也是相当可观的。”从一些商家的话语中不难看出，以往年末才出现的冲量行为被车商提前了2-3个月。
往年的“金九银十”多数是为了争取更多利润而采取的市场行为，但如今则有所变化，更多车商是为了完成年销售任务而提前发力，一方面可以弥补前几个月的损失，另一方面是为年底减轻压力。这方面表现明显的是日系车，由于上半年受日本地震影响，大部分经销商缺货导致了不少客源的流失，此时日系品牌的车商们面临压力更大，他们频频出招抢市也就不难理解了。
不过，对于“金九”市场的反弹，业内人士并不认为是车市开始复苏的一个积极信号。国庆使得一部分本应在年末释放的消费量提前释放，同时国家新能源补贴政策门槛进一步提高，多少也会加剧未来车市的冷清。如果没有特别重大利好因素出现，第四季度同比增幅可能进一步收窄，年底冲量的效果或将充满变数。（富民）
