夏休期的酷热即将过去，CTCC中国房车锦标赛的引擎轰鸣将再次响起，来到本赛季第五站——上海国际赛车场。与此同时，中国首届电动汽车挑战秀（EVC）也将随CTCC 同场开秀，作为未来绿色能源世界的主力军，环保低碳的电动汽车发展势不可挡。
开启电动汽车新纪元
自2010年起，响应联合国、国际汽联“让道路更安全”号召，在CTCC赛场主推“安全驾驶”概念。同时CTCC也关注绿色环保趋势，推动电动汽车行业发展。电动汽车以其节能、低碳和使用方便的优点，逐渐走向世界舞台。但作为汽车界的新生力量，电动汽车的推广普及还存在着一些问题，诸如电动汽车价格稍高、充电设施还需完善、大家对电动汽车还不够了解等等。面对这些疑问，CTCC作为汽车行业的参与者也必将尽己所能，将电动汽车更好地展示给大家，让更多的人了解到电动汽车的优势，从而助力电动汽车行业发展。
不同组别，为赛事增彩
本赛季赛程过半，目前，所有3个组别争夺都相当激烈。
中国量产车组：前四站一直处于阶段性“减重”的北京现代车手马青骅将再次“轻装上阵”，对他而言，只要拥有重量优势，一场胜利也许就能手到擒来。而万金存犹如中国的“米切利斯”，驾驶一辆俱乐部车队赛车占据积分榜三甲无疑是对本赛季重庆CC车队努力的褒奖。
中国超级量产车组中，东风悦达起亚778车队的中国香港车手卢家骏占据首位，长安福特3将包揽后方席位。而在今年与国际接轨的超级涡轮增压组，上海大众新POLO赛车已在最近两站充分证明了老牌强队的实力。
展望未来，为赛事谋发展
上海站过后，厂商委员会会议即将召开，就目前看，长期以来困扰CTCC的两个运动规则问题有望在2012赛季起逐步解决。其一是主赛多组别，拥有两个全国冠军。参考赛事组织者近年来谋求与国际接轨的趋势，超级量产车组（包括涡轮组）将最终成为CTCC主赛，使S2000规则在中国真正得以实践。经过1-2年的过渡期，逐渐使中国量产组成为培养年轻车手和自主品牌制造商的平台，最终使中国超级量产车组冠军成为唯一的全国冠军。其二，很多人诟病从2006年起全面执行的主赛单回合，目前仅有DTM和NASCAR这样的长距离房车赛使用单回合制，而对于行驶距离不过70公里的房车赛而言，既没有强制进站，也没有倒序发车，一直给人有种房车赛中异类的感觉。据悉，明年有重大改革的中国量产车组将作为双回合的试点，想必中国房车锦标赛的国际化规范化将在一两年内得以初见端倪。
9月17日—18日，去上海国际赛车场，支持属于国人的赛车赛事，体会属于中国的速度精彩。
