车联网是未来交通系统的发展方向，是综合现有的电子信息技术，将每辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，让车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。
车与车的沟通
有何好处
当汽车与汽车能够主动沟通的话，将能大大降低交通事故的发生概率。比如在以下场景：在公路上正常行驶的一辆汽车突然踩下急刹车，后面正好有一辆汽车跟随，后车的驾驶员从发现刹车灯亮起到踩下刹车踏板，这个过程需要一段时间，而如果注意力不太集中的话，需要的时间就更长。如果这前后两辆车能够即时沟通的话，只要前车踩下刹车，就同时向后车发出信号，后车接收到信号后立马采取制动措施，在驾驶者开始反应踩刹车之前，就降低车速甚至紧急刹车。
不光是以上这一种情形，车与车通信的好处还有很多。当路上每辆车都能彼此知道周围的其他车在做什么，车主就能根据掌握的信息主动迅速作出反应，发生交通事故的概率就小很多。
怎么实现
DSRC（Dedicated Short Range Communications专用短程通信技术）现在是被认为比较合适的选择，因为它的速度很快，达到毫秒级的运算，才能应付得了瞬息万变的车与车沟通的需求。当然，无线电技术发展变化很快，未来也可能有更快的技术标准适用于车车沟通。
车与路的沟通
有何好处
相信不少开车的朋友都有误闯红灯的经历，或因为走神、看错信号灯，或因为跟在大货车、公交车后面误闯红灯。车路通信技术就能让汽车在红绿灯前不会犯错，该停就停该走就走，当然，有了车路通讯你想钻空闯黄灯也不行了。车路通讯可以让汽车少走拥堵路，道路旁的通信装置也能侦测附近一段路的拥堵情况，再发出信号给较远距离的车辆，这样就可以绕开拥堵路段。同样的应用原理还可以扩展到整个交通体系，比如每个停车场都将停放状况主动告诉门外附近想停车的汽车，或者上传到因特网帮助其他汽车规划出行路线。
当车路通讯真正建立的时候，好处肯定不止以上提到的几个，车车通讯提升的是安全性，而车路通讯则大大地改善交通拥堵状况，可以节约很多能源。
怎么实现
车路通信试验也有不少车厂在做，但真正落实建设却不是车厂能单独完成的，必须由国家政府机构牵头，协调进行建设。技术手段方面，能查找的方案里提及的技术标准很多，像DSRC、RFlD、3G等。
车与计算机的沟通
有何好处
除了车车通讯和车路通讯，TeIematics系统也是车联网的重要组成部分。引用网络上对TeIematics的一段解释：“TeIematics是通信（TeIecommunication）和信息科学（lnformatics）的合成词，是指通过内置在汽车上的计算机系统、无线通信设备、卫星导航装置、互联网技术等，来提供文字、语音、图像等信息传送的服务系统。”暂且不太严谨地将它归类为“车与计算机的沟通”。
市场上已经有不少投入使用的产品，比如像安吉星、G-book、inkanet等汽车厂商的原厂TeIematics系统。安装了这些装备的车主，可以享受到导航、娱乐、维修、防盗等服务。进一步应用，可以发展到车载设备直接连入因特网。也可通过移动设备如手机去管理汽车，比如走开一段距离后才想起似乎没有锁车门，就无需回头走冤枉路，用手机锁上车门即可。未来使用充电式汽车的话，也可以通过手机远程监控充电状态。
怎么实现
3G、4G网络是实现以上功能的主要技术，定位、导航之类的功能还需要辅以卫星通信技术。由于富含巨大的商业价值，涉及的行业也很广，因此这一块是目前最活跃热门的“车联网”板块。
