上海汽车配件流通行业协会轮胎分会热闹庆典之后，笔者和轮胎分会的会长和副会长们坐在休息室里喝了一下午的茶。听这些沪上大小轮胎经营单位的老板们叹苦经。
苦啊！面对前段时间JH轮胎风波的后遗症，目前这些老板们望着自己仓库和店堂里的TH轮胎库存，呆若木鸡。轮胎分会在筹建期间，还做了一件事，向上海大部分主流经销商发出了“征询调查表”，调查JH风波过后，各位经销商的库存情况。大家一致哀叹：不消化。大约有27家零售店积累了1万多条JH轮胎，3家总经销商积累了3万多条库存，而且从风波之后，库存几乎纹丝不动。
不是说“召回”吗？老板们哭丧着脸说，俺们库存轮胎不属于召回之列，因为俺们是厂方召回的批次之外的产品厂方说就批次内掺杂着返炼胶的是不合格的产品，而各位拿在手中的产品是批次外的合格产品，拿着慢慢销吧。
可是，一粒屎坏了一锅汤，如今上海的车主条件也好了，感同身受JH前段时间的市场不良表现，都对JH避而远之了。你叫这些吃进JH轮胎的老板们兜着名誉不好的产品，怎么办啦？
其实，JH从公示“召回”那天起，上海的车主们就腹诽不少，召回工作进展情况并不如人意。从央视曝光JH轮胎掺假开始，JH官方就一直缺乏足够的诚意。尽管做了姿态给消费者道歉，但道完歉后依然没有令人信服的补救措施。即便从正式实施召回后，其轮胎检测方式、召回效率、缺货问题都深受质疑，一切“姗姗来迟”的态度，让JH轮胎所作所为实在难以让人信服。上海有的车主到厂家4S店免费检测，检测完毕后，不合格，哦，不合格。4S店只是对车主进行了登记，却没有可供更换的新轮胎，店方的解释是JH方面的新轮胎还没有到位，而车主如果希望更换其他品牌轮胎，则需要自费。不少车主因为“等不及”，只好和JH拜拜，自费更换其他品牌的轮胎拉倒。这倒让其他品牌的轮胎捡了个便宜。
对于在天津、长春、南京3地均设有工厂、年产能2000万条的JH轮胎而言，召回涉及的30多万条仅占其生产总量的0.5%，天津工厂的1.5%，难道其他批次、其他生产时段就没有问题？这既是消费者的疑虑，也是广大替JH鞍前马后忙活的经销商的疑虑。都知道掺和了过量返炼胶的轮胎易起壳易爆胎，JH这个批次的东西，被社会抓个正着，厂方认栽。其余的厂方嘴硬：没有缺陷！不召回。
坐在一起侃轮胎的上海经销商们都从一线消费者反映中归纳：JH轮胎唯一拿得出手的“优点”就是便宜。常言道：“便宜没好货”，但愿JH是便宜的好货。然而，不争气的是许多车主拿着皴裂的JH来找我们，以前我们是一概帮着JH搪塞：你撞到路况不好的障碍物了吧？消费者菜鸟当然也不少，懵懵懂懂地认了，可能吧？但是，我们明白，这个牌子的轮胎质量问题是不少。我们也不能一直昧着良心替厂方搪塞呀，如今厂方劣迹败露，消费者退避三舍，厂方倒不管我们满坑满谷的库存了？今后，我们也不敢推销便宜货了。
上海汽车配件流通行业协会轮胎分会成立，倒是让上海广大经销商和消费者“找到组织”了，行业协会主要是为会员单位提供各类专业服务，维护成员企业利益，实现公正公平的自律性机构。行业协会为会员单位、政府机构等提供各种市场信息，提供法律方面的咨询与服务，协调与仲裁贸易纠纷，看来，上海JH风波的余波是摆在新成立轮胎分会面前的习题，求解。
