今年以来，受购置税优惠政策退出、国家宏观调控、燃油价格不断攀升、部分城市限购政策、日本地震等因素的影响，中国车市进入了相对平稳的调整期。如何应对市场挑战、保持可持续增长，成为广大车企思考的课题。作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众在这段时期依然保持着良好的增长态势，前5个月累计销售47.88万辆，同比增长32%。这与企业在平时苦练内功、注重科学发展是分不开的。
丰富产品，持续更新升级
从成立之初的年产1700多辆，到2010年破百万的产销量，上海大众以优异的产品品质、丰富的产品线，获得了市场的认可。至2010年，上海大众拥有PASSAT新领驭、POLO波罗、TURAN途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大精品系列产品，形成了从A0级、A级、B级到SUV车型的产品布局。今年4月，全新一代帕萨特上市，其大气的外观、奢华的内饰、灵敏的动力成为今年B级车市中的亮点，上市短短两个月即获得市场追捧，已接受订单近5万。
在扎实的产品基础上，上海大众又将目光投向了C级车和电动车。最近，上海汽车集团股份有限公司与大众汽车股份公司在德国大众汽车总部签署了包括《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》《关于支持上海大众电动车开发的联合声明》和《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》在内的协议。这预示着上海大众将突破现有的产品格局，扩展现有产品系列，进军C级车细分市场，并发展节能环保的轿车产品。
加强研发，敏锐洞察市场
款款新品的推出，必然需要强大的研发力量支持。早在1992年，上海大众就成立了“上海大众研发中心”，1997年起又开始扩建该技术中心。截至2010年底，上海大众已经累计投入研发费用67亿元，形成了实力雄厚的开发团队、国内最为完善的自主研发体系和处于国内领先水平的技术开发中心。目前，上海大众拥有1100多名国内外研发精英，其中中国本土研发人员所占比例高达97.8%，工程师及技术专家比例达到76.6%。这支研发团队将成为上海大众开拓C级轿车和节能环保车型市场的主力军。
值得一提的是，上海大众不仅有强大的研发能力，更具备了对中国汽车消费市场敏锐的洞察力和准确的把握力：从朗逸的持续热销，到全新一代帕萨特的傲世登场，上海大众通过大量深入的前期调研，对当前市场信息进行汇总、分析，为研发成果能迅速获得市场认可，提供了强有力的保证。
面对今年车市新的挑战，上海大众将秉持“追求卓越，永争第一”理念，在挑战中寻找机遇；在现有成绩的基础上，保持更进一步的可持续发展。（王范杰）
