随着国内各大土建工程的陆续开工，上汽依维柯红岩金刚自卸车在市场上表现活跃， 深受用户青睐。据了解，装配Cursor9发动机的红岩金刚现已登场。金刚、杰狮等重卡系列产品的完善，将推动上汽依维柯红岩的新一轮发展。 记者 严瑶
金刚自卸车市场表现活跃
目前，在国内市场上提到上汽依维柯红岩，很多人就能联想到工地上的黄色自卸车，没错，那就是金刚。据记者了解，今年年初，国内各大土建工程纷纷开工、复工， 上汽依维柯红岩的自卸车以“高稳定性、高出勤率”赢得重卡用户的青睐，成为最热销的工程车之一。
从当前销量来看，红岩金刚国ⅢEGR6×4自卸车最得民心——经典的柠檬黄配色，加上斯太尔技术平顶驾驶室，可选装原厂空调； 采用潍柴WP10.290E32发动机， 变速箱采用的是法士特9挡箱9JS119；货箱尺寸为5.2×2.3×1.5m，前置仿海沃150举升，底板厚12mm，这样的组合堪称完美。 此外，金刚自卸8x4也深受宠爱。
金刚重卡皮实耐用的口碑在圈内广泛流传，这些优点让金刚车型直到今天，都还是上汽依维柯红岩销量最大的车型。据悉，装配Cursor9发动机的红岩金刚已登场，在变速箱方面也有小变动，采用了 9JS135的变速箱，承受扭矩更大。配置上的更新换代，相信会让金刚在市场上的表现更为出色。
杰狮车型销售渐入佳境
上汽依维柯红岩在经过几年合资运营后，已经积蓄了雄厚的实力。今年，公司制订了完成4.3万辆、挑战4.5万辆的销售目标。上汽的资金、依维柯的重卡技术、老红岩的军工品质，使得上汽依维柯红岩自卸车“结实耐用，能为用户创造更大经济效益”的优势不断放大。目前，上市一年多的杰狮自卸车市场也开始渐入佳境。
杰狮自卸车在技术上承袭了红岩底盘在车架、驱动桥及耐久性、 可靠性、承载性等方面的卓越性能，并在此基础上对发动机冷却系统、进排气系统、发动机悬置系统等进行了优化。在驾驶室整体、整车电路和发动机附件系统（冷却系统）三个方面引入了 IVECO技术，提升了整体技术含量。杰狮自卸车全部采用WABCO制动阀类和进口线束接头，有效避免出现漏气、电路可靠性不足等现象，提高了产品的可靠性能，也降低了车辆的行驶噪音。
杰狮自卸车的驾驶室延续了杰狮牵引车外观大方、视野开阔、驾驶舒适等性能特点，并在大灯外部增加了灯罩，不仅可以抵御坚硬物体的碰撞，而且显得美观和气派。 同时，为了方便驾驶人员在作业时能够频繁上下车，产品设计人员特别降低了驾驶室的地板高度，提高了便捷性，避免了损伤。相对于公司其他系列重卡，“杰狮”系列产品在动力性和驾乘上更具优越性， 是对现有产品领域的补充和提升， 增强了产品的多样性，以满足红岩重卡用户的不同需求。
“金点子”助推新发展
有品质才有市场。品质的保证，则需要由员工来实现。去年以来，上汽依维柯红岩不断完善员工建议工作机制，创新工作形式，拓宽建议渠道，激励广大员工热情参与，广泛开展员工建议活动。其间，共收到2000多条建议，这些“金点子”促进了上汽依维柯红岩的新一轮发展。
员工建议旨在搭建一个畅所欲言的沟通平台，培养员工自主发现问题、解决问题的良好习惯，并引导员工从身边的小事开始进行不断改进和完善，促进企业实现更大的发展。针对现行员工建议管理方式的不足，上汽依维柯红岩对员工建议的管理方式、渠道等进行了改革，力求真正解决员工在自身工作中发现的不方便、不舒服、不恰当、不安全等问题。
以往公司的管理模式是由上而下的拉动式，现在变成了由下而上的自主管理方式，从而进一步拓宽了建议渠道，扩大了员工参与范围，激励了大家的参与热情。今年，上汽依维柯红岩员工建议活动将通过小组班前会、车间会、基层工会等方式加大开展力度，还将进一步规范申报、评价等记录文件，加强员工建议实施后的情况跟踪，在每个专业厂设立活动专题看板，实施目视化管理，并将该项活动继续向纵深推进，通过管理保质量。
