（上接A1版）
经历了零部件国产化与整车生产的过程，走在汽车行业前列的技术中心掌握了汽车生产与质量控制技术，但在自主品牌开发的业务链上，工程能力是一大瓶颈，其中，工程项目管理的复杂性与技术性始终是他们面对的问题。具有现代项目管理知识的人都知道项目管理的9大要素，但要融入一个企业的业务流程中，务必形成自己独特的工程项目管理体系、项目组织机构、项目控制机制。为此，技术中心建立了支持项目管理运作的几大系统：工程财务预算与控制、工时管理、PQCP、数据发布与管理等。在公司总体开发流程GVDP的拉动下，使得项目得以平稳推进。艾维全认为，多功能块协同、多区域同步（上海、南京、UK）、多项目同时开发、部门和项目矩阵式交叉管理等现代企业工程项目管理理念，都在技术中心得到了准确体现。项目管理实现了工程开发方面“宽幅与纵深”的“同步工程”，保证了项目开发的质量和进度。
苦并快乐着，痛并享受着
在不断实践的过程中，积累经验；在解决工程问题的过程中，拓展知识；在一年上百次的例会上，理解团队协作、资源共享的理念。项目管理部就是在充分依托公司管理流程与体系的基础上，使得荣威、MG系列产品日趋完美，精益求精。
IP21项目管理高级经理蔡毅回忆说，荣威550在样车路试中噪声超标，为了攻克噪声这只“拦路虎”，上海汽车技术中心主任高卫民、执行总监张觉慧带队深入仪征工厂油漆车间，检查每辆白车身，从夜晚10点到次日凌晨1点，终于查找出因密封不严而导致整车噪音的某个区域，并现场制订出整改方案。
在上海汽车技术中心2008年的年会进行到高潮时，十几位相关工程师得知荣威550在仪征工厂即将上线生产，二话没说，立即分乘两辆汽车，冒着夜空中的漫天雪花，驶上了积雪覆盖的高速公路，连夜赶往现场进行技术指导。
由于没有自己的试车场，整车试验只得求助于兄弟单位，一位试车工程师常驻襄樊3年多，累计回家时间才一个月，婚姻由此亮起了“红灯”。
项目总工娄臻亮经常说的一句话是“白天项目多、任务急、事情杂，智慧的火花只有在晚上能灵光乍现”。3年多来，他几乎天天加班，有一次家中有大事，18点他就离开办公室，打扫卫生的阿姨说，“难得见你回去这么早”……
阿姨不经意间的这句话，恰恰高度概括了项目管理部全体成员一以贯之的敬业精神和上海汽车人的时代风貌。（沈荣兴）
