本报讯 车市三大优惠政策的取消对乘用车市场销售并未出现较大幅度的影响。记者从近日召开的全国乘联会上获悉，1月份，全国乘用车市场共实现销售140.28万辆，环比下跌4.8%，同比增长15.3%，销量再次刷新历史纪录。另外，当月全国共生产各类乘用车140.33万辆，环比跌2.8%，同比增13.4%。
任何国家在刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第—年，都会出现汽车销量环比和同比均下降的局面，中国市场却是个例外。在优惠政策取消的情况下，1月份市场前期销售延续了去年12月份的火爆。乘联会的统计数据显示，当月前3周乘用车市场出现旺销，尤其是 第—周，市场销量环比增长61%，同比也有56%的增长。之后市场销量开始出现回落，到月底时出现明显降温。乘联会秘书长饶达认为，去年12月份，由于优惠政策的即将退市，许多消费者纷纷赶在年前提前买车，而众多厂家为了不使今年第—个月的销量太“难看”，所以隐藏了很多销量，留到这个月再体现出来。因此，1月份市场所表现出的特征仅仅是去年年底火爆车市行情的余波，并非市场向好的迹象，这似乎也意味着2011年的汽车市场可能呈现高开低走的态势。
从乘用车各车型的销售情况来看，轿车销量为96.5万辆，同比增长12.6%;MPV销量 为4.6万辆，同比增长27.7%;SUV销量为14万辆，同比增长66%，成为同比增长最为迅猛的车型；微客销量为25万辆，同比仅增长4.8%。
另外，各大车企销售排行榜前5名依旧被上汽两大整车企业、—汽-大众、北京现代和东风日产所占据，其中，上海通用和上海大众表现抢眼，继续领跑销售排行榜前两位。接下来5名中，自主品牌占有三席，分别为比亚迪、奇瑞汽车和吉利汽车。其中，奇瑞汽车在出□上表现出强劲势头，当月出□量达到10505辆，同比增长132.5%，环比增长19.2%，继续稳坐国内车企出□第—宝座。在排行榜前10名中，自主品牌企业占13，这不难看出，自主品牌企业基本已拥有了与中型合资车企抗衡的实力。
谈到2月份的市场情况，饶达认为，今年2月份仅有16个工作日，是近年来同期工作日最少的月份，加上部分主机厂放长假的因素，当月的产量并不会很高。另外，春节过后的2-3周历来是汽车市场的小低谷，因此市场销量并不乐观。预计2月份市场销量环比将出现35%的降幅。其中，微型客车受到汽车下乡政策取消的影响，销量环比将可能出现较大程度的负增长。（记者 林芸）
