学优则谋仕，大而则思强。戏改一句老祖宗的垂训，为拙文点题，似不为过。
2010年，中国汽车销量突破1800万辆，同比增长超过36%。继2009年以1364万辆销量、超过46%的同比增幅超越美国跃居第一之后，中国汽车蝉联全球第一大汽车生产国和最大新车销售市场的排位，这足以让中国汽车人拥有开怀畅饮、睥睨群雄的谈资。只是，酒醒之余，欢笑之后，会否有人扪心自问、自思、自忖？以中国地域之大，中国人口之多，经济增长速度之快，再加上国外汽车和零部件大厂扎堆在中国设厂，汽车大国的桂冠不落在中国的头上，倒真是匪夷所思了。好在，自中国汽车年销量2009年首次登顶之际，汽车界打造汽车强国的舆情便如鼙鼓动的，工信部领导的三个标志也应声而出：一要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；二要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主创新能力。
说得非常到位，非常及时。中国汽车要达到这三个标志，还有很多事要做，还有很长的路要走，但毕竟我们已经上路。“一年之计，莫如树谷；十年之计，莫如树木；终身之计，莫如树人”。今日的中国汽车产业，已经跨越了“树谷”和“树木”的阶段，正朝着“世界知名的世界企业和品牌”目标前进。树中国汽车人，树自主车企，树自主品牌，才是强国之路、强国之本、强国之魂。
我们是到了和“世界加工厂”说再见的时候了，在跨进“十二五”规划的第一天，国有车企和民营车企的掌门人已经重点开始强化设计创新、管理创新、标准创新，技术创新等自主创新的汽车强国之策、强国之术，追寻着“世界办公室”“世界研发中心”的强国之梦。
