这次在上海新国际展览中心举办的第六届法兰克福汽配展期间，日本自动车部品工业会（JAPIA）国际部部长掘节雄向媒体披露，日本政府经济产业省报告：汽车零部件仿制品的国际贸易量在2000亿美元以上，其中2008年一年，仿制汽车零部件带来的损失就有120亿美元，预计这一数字会在2010年飙升到450亿美元。据掘节雄介绍，仿制汽车零部件主要是侵害了商标法，其侵害的产品涉及插头、发动机支架、机油滤清器、刹车片、燃油滤清器、转向零件等众多细分种类。
掘节雄表示，JAPIA已经采取了一些措施来改变目前的情况。除了对侵权的企业进行上诉外，JAPIA还采取了与相关团体合作，向消费者和流通行业人员的提示、警告，以及由监管当局举办研讨会等形式。目前，16家日本企业、欧美零部件工业会、IPG和一些国家的监管当局等，均已响应了这样的活动。
现在我国汽车后市场上销售的配件基本上分4种形式：原厂配件、配套件、副厂件及仿制件。在行业内，一直有仿制件被诟病的报道。什么是仿制件？就是完全模仿原厂配件的包装、商标的仿制配件。仿制件一般都达不到基本的质量和性能要求，说白了就是假冒伪劣件。
中国汽车工业协会副秘书长董建平曾经回顾，“行业协会曾想组织国内一些零部件骨干企业到美国访问，主要是想和美国同行进行技术交流，参观他们的工厂，以便找准时机寻求合作。没想到，联系了几家企业，没有一家愿意接待。”到国外零部件企业参观、学习，应该是非常容易实现的事情，为什么变得如此困难？董建平告诉记者，这跟我国汽车市场迅速扩大、汽车零部件技术水平提升以及一些零部件企业仿制有关。“国外零部件企业一方面把中国同行当成竞争对手，一方面又怕中国同行的模仿，这是问题的关键。”
美国方面怕接待的中国同行是一支“仿制专家”团队。
非常难堪的是，我国确实是仿制汽车零部件的生产大国，有资料统计，83%的仿制零部件都是在中国内地生产，经由新加坡、约旦、中国香港等地扩散到全世界。这主要是由于我们市场经济初级阶段法制滞后，顾及不到所致。
一个零部件要真正拷贝，不是看图纸就能做得到的，因为有好多内在的核心技术理念，图纸是表现不出来的。指望模仿出来的东西与原件完全相同是不可能的。近年来，中国政府和行业管理组织在保护知识产权和打击假冒伪劣方面做了大量工作。应该说，汽配行业中明目张胆侵权行为已经有所收敛。但是，某些苟且行为在行业中仍然屡禁不止，已经败坏了整个汽配行业的形象，直接影响到我们正常的对外交流学习，这真令人难堪。
迫切希望通过国家法律、行业自律，使保护知识产权的工作做到令人信服。
