“渴求变革，让创新超乎客户的想象。”这已是当下中国汽车市场的期待，也是未来企业所必备的素质。上海大众成功的经验表明，产品，在任何时候都是体现变革和创新的结果，永远是市场的主角。
站在“十一五”与“十二五”的交叉点上，上海大众将以年产销百万辆的姿态再次成为业界的领跑者，同时，以产品的锋芒，稳健地成为中国汽车产业的一面旗帜。
上海大众将全新推出的一款A0级紧凑型小车全新POLO，即第五代POLO。这是继今年推出途观之后，与新途安携手出击市场的第三把利剑，意味着这是上海大众在“十一五”期间漂亮的收官之作，也是跨入“十二五”开局最给力的铺垫。
毋庸置疑，这是新一轮汽车竞争中释放出的最强烈信号。“渴求变革，让创新超乎客户的想象。”这已是当下中国汽车市场的期待，也是未来企业所必备的素质。世界正在进入智慧时代，企业将依靠变革才能走出湍流，走向新的高峰。上海大众成功的经验表明，产品，在任何时候都是体现变革和创新的结果，永远是市场的主角。
那么，全新POLO上市对于产业和消费意味着什么？作为生产了600万辆轿车的上海大众，在跨越了年产百万辆大关之后推出一款小车无论从怎样的角度去看，其意义将非同一般。
如果回望POLO的成长史和市场表现，就不难得出这样的结论：这是一款最适合城市生活的车，代表了未来城市汽车消费的方向。
时至今日，这样的定位已然变得清晰，会有越来越多的共识。
为何一直独秀
提到上海大众POLO，人们总会说，这是一款经典小车。这里有三层意思。首先是对这款车的可靠性表示认可；其次是经历了市场的风雨考验；再是，还依旧有市场魅力。这样的评价从市场表现看一点都不为过。一款买了8年多的老产品，月销量超过了万辆，而且从去年底连续保持至今，畅销不衰，今年4月产销就突破了50万辆。
这些数据和信息提供了怎样的概念？
业内人士认为，除了这款车有价值之外，关键还是品牌的影响力在起作用。而市场人士凭借销售经验认为，消费者不仅认牌子，关键是这款车确实具有胜人一筹的品质保证和使用的实用性，蕴含着较高的科技含量。因此，汽车观察人士评价，POLO是目前改变人们对小车印象的代表车型，它的市场表现和坚持对于城市汽车消费起到了积极的导向作用。
“曾经与POLO同时代的车型有的已经退市了，有的早已停产了。”经历者的回忆把人们拉回到了2001年上海国际车展上。
在10万元家轿打响之后，随之出现了一个“汽车元年”的概念。于是，轿车需求不可抑制地全面爆发并呈现出不可逆转之势。对于当时最好诠释的物证，就是在2001年上海国际车展上展出的3款“理想家轿”——别克赛欧、派力奥、POLO。这是被业界看作是中国轿车进入家庭入门级的标准车型－即汽车普及的起步车型。新华社一位资深记者在看了这3款车型后的评价是，表达了对汽车的需求、审美、消费的要求。在比较中，人们对POLO的评价给予了“小车中的贵族”之誉。出色的高科技含量，令人目一新，无论是技术还是工艺，如同艺术品般地夺人眼球，尤其是车身激光焊接，在当时只有在中高端车上才有的工艺，竟应用在小车上，让许多人感到不可思议。
POLO就是以它的先进技术和精湛工艺进入了消费者心里。拥有POLO在当时不仅有面子，还有超前的意识，如同今日开“迷你”和Smart一样。从产品的先进性来看，POLO 的引进属于第四代同步上市的产品，代表了当时世界最先进的小车设计和制造理念，即便是今天，依然领先于一些同类车型。
对于如此先进的车型，记者在采访德国大众产品开发人员所得到的回答是，他们在开发任何产品时参照的依据就是让消费者使用一辈子，而不是想到为产品更新而设计。即便是像桑塔纳这样的车型也是这样考虑的。
这就是大众品牌为何值得消费者信赖的根本原因。
POLO诞生于1975年，截至目前，历经五代升级换代，保有量已经超过了1150万辆。这个数字也是同级车型中所无法相比的纪录，这是继高尔夫之后又一个以经典之作征服市场的案例。
坚持的背后是什么
今年车市火爆到了很多车都被卖空的地步。其中POLO更是一枝独秀。问经销商是什么原因？回答是产品过得硬，上海大众牌子响，用不着促销，都是主动上门的客户。
在对消费者采访中了解到，他们看中这款车主要是品质可靠，再是档次不低又经济实惠。邻居一位小伙子在宝山海关上班，他说，买POLO在城市里上下班用是最合适不过的车型，即使外出和朋友聚会也属不算差的车型。从家庭考虑，老婆开也不丢份。在经销人员眼里，POLO走红主要是现在的购车者开始理性对待汽车消费的结果，同时，在经过几轮汽车消费浪潮的冲击和沉淀之后，消费者也成熟起来了。一位经销商较客观地说，对于一款小车是否有信心，你只要看它是否上上海牌照。留心看就会发现，POLO是目前挂上海牌照最多的车型之一。
从销量的走势来看，POLO与同类车型相比要超出一倍或几倍的落差，对于这样的现象，经销商认为，还是口碑在起作用。他们分析，在小车的营销推广上不可能像主流车型那样大投入，还是基于用户认同度的口头传播产生的效应。事实上，像POLO的广告投入和推广力度相对比较还是有限。用内部人士的话说，上海大众的风格和着眼点还是把主要的费用和精力放在产品上，认为在产品上100%的努力才是最重要的。
这是需要时间和漫长过程加以认识与积淀的。
罗马不是一天建成。POLO也一样。一开始并没有像今天这样火，甚至遇到过市场的低谷。尤其是在市场尚未成熟，消费者对汽车的选择主要还是被面子左右时，POLO遇到的是所谓三厢车和性价比的挑战。尽管如此，POLO坚持自己的定位，对于价格的坚守，正如一位消费者所说，POLO是最具价值的小车，没有使他失望。
在西南市场，POLO价格是最坚挺的，数年来一直保持着稳定的价格区间。当地媒体撰文指出，价格的稳定是对品牌最好的支撑。在重庆、成都和山东等地，当地人就认大众品牌，列为首选。如果说POLO有今天的业绩是产品不断更新换来的市场信誉的话，那么，还不如说顺应了市场消费的规律和期待和对于企业理念的坚持。
于是，在产品同质化和多元化的今天，作为小型车代表的POLO在经历了长年累月的市场洗礼之后，还能领导潮流，其影响力已经超越了汽车本身，说明汽车消费理性回归的时代已经到来。
全新POLO提供了什么
凡是看到过全新POLO的人都会说，这款车时尚，运动，年轻了。但这仅仅是一种感觉的描绘，比较概念和抽象，不足以对具体特征提供具有质感的依据。
还是一位行家说得较为准确，认为全新POLO就是新高尔夫的缩小版，就像市场人士对于途观的解释一样，它就是小号的途锐。这就把复杂叙述简约了，易记且有触感，至于它的外形亦有尚酷因子却是谁都表示不怀疑，还有细腻和精致的工艺拷贝了如辉腾的技术等。这就非常简洁地对全新POLO有了一个立体的印象：既具有高尔夫的性能和尚酷的外形，同时又有辉腾的气质与高贵的奢华。
这就提出了定位和价值取向的问题。
纵观全新POLO推出的背景和上市需求，可以看作是大众汽车集团在细分市场中一贯坚持的操守和理念，不论是辉腾的极致超越了同级别车的巅峰，以玻璃工厂的手工定制压倒群芳，被欧洲乃至全球高端客户捧为心向往之的“圣地”，还是驰骋达喀尔赛场的途观则以强劲的气势，挽回了德系车在越野领域里的尊严，同时宣告了在同类车型中的领导地位和拥有高端汽车技术的权威。
此外，在全系列乘用车中，大众汽车集团把造车理念娴熟地演绎为一种思想抑或价值观等，变成了一种核心竞争力。其中，全新POLO就是这样的代表之一。
在德国，POLO的畅销是因为绿色消费深入人心的自觉和对出行便利的选择。而今，城市机动化和高品质要求使POLO在中国受到青睐并升温，逐渐成为一种趋势，关键不仅仅是小而精致，而是科技感的生活化。所以，有人作了这样的比喻，“迷你”之类的高档小车给你带来的是“玩具”的快乐，而波罗提供给你的是有品质的生活。两者之间的出发点和包容的内涵有所不同，精神诉求也不一样。
事实上，“迷你”之类的高端小车难以普及的原因还是停留在“玩具”的层面，就像汽车让法拉利走开的原因一样，与大多数人的生活还是有一定的距离。因此，说POLO是为城市生活而设计的一款高品质小车并没有夸大，而是顺应了时代潮流，代表了城市汽车消费的主导方向，其积极意义就在于致未来。
小车当道，这是国家倡导的意愿。就在不少车企放弃或轻视小车，追逐所谓高利润回报的大车或高端车型越演越烈之际，上海大众全新POLO的登场，以丰富的产品语汇诠释了对市场的态度和判断，不只是产品策略，而且是成熟品牌战略的呈现。
得小车者得天下。
过去是，现在是，将来也一定是。
