科鲁兹与众不同就是设计，激发了年轻人的购买欲。用专业人士的话说，这是原创力在起作用，有别于一般的创新。这种源自对当下年轻消费群体需求把握的亲和力，以及对精神诉求的洞悉，就像十年磨一剑的《阿凡达》，出手就击中需求靶心，超越市场期待并不奇怪。这种超越传统设计的理念创新，就是——
科鲁兹在创下17个月销售20万辆的战绩之后，今年10月又传来了单月销量近1.8万辆的捷报。由此，在同级车中脱颖而出，被公认为成长最快的畅销车品牌。对于这款车在一年多的时间里就被热卖的现象，引起人们关注的不单是销量，还有成功背后的秘诀。用专业人士的话说，这款车还将会有突破期待的表现。
那么，这是怎样的表现？又会有怎样的突破？
“科鲁兹的热销很有可能让上海通用找到了下一个凯越。”市场观察人士分析道，其原因是，“扎实的整车平台，较为合理的售价和时尚前卫的造型，让科鲁兹成为年轻购车者最希望购买的车型之一。”
不过，来自经销商的判断倒是十分实在。他们说，“买这款车的人90%都是冲着外观来的。”凭经验，买车就像找对象一样，别的可以不管，看长相怎样，长得漂亮就基本定了。
这是两个不同层面提供的信息。说明了什么？
审美、性价比、有个性。
对于这三点，可以编出很多故事加以诠释，亦可以转换为营销的由头，足以赚尽眼球。然而，科鲁兹并没有简单地停留在商品力上的营销，而是把精力放在了对品牌文化和精神价值植入上。对由此产生积极的消费效应，颇受启发，超越了市场的期待和突破。
好产品的积极效应
好产品怎么卖？先声夺人。这是外界对科鲁兹的印象，但又不仅仅是如此。
在科鲁兹尚未上市之前，已经有媒体介绍，这将是一款“全球性的战略车”“通用公司倾力打造的世界车”“雪佛兰的最具含金量的车”。这些描述和评价都基本属实。
从官方介绍中可以得到证实，科鲁兹是由欧洲操刀，亚洲参与，集成全球资源开发设计的全新车型。2008年这款车在巴黎车展上一亮相就变成了新闻。它被看作是通用旗下的发力之作，最具流线型的一款紧凑型轿车，其动力性和驾驶乐趣及整车性能一改过去求大、舒适的传统设计思维，也开始走欧洲路线，但同时吸纳了东方的审美风格。这样的突破，使得该车型不仅更具有竞争力，还具备了全球车的特点。对此，通用高层在发布此车型时信心满满地说，科鲁兹将凭借出色的燃油经济性赢得消费者和市场份额。
这样的转变，意味着通用产品战略的改变，彻底转向了以市场为导向的需求定位。我们看到，在同行的眼里，科鲁兹不单是一款有技术含量的车型，同时也是一款适合大众消费的经济型轿车。出手不凡，令同级车感到压力，其竞争力散发出咄咄逼人的气势。看得出，这是通用汽车下决心，投巨资研发旨在赢得销量的畅销车。果不出所料，去年4月，科鲁兹由上海通用国产并上市，旋即，风生水起，成了市场上最抢眼的新车型之一。
“这款车不像美国车。”很多人第一眼看到这款车时都认为是德系车。坐进车内，其设计风格更具有日韩的味道。所以，这款车一问世，有人就说，这款车“卖相好”。这在同济中十分出挑，尤其受年轻人的喜欢。
消费者的感觉和判断没有错。科鲁兹问世的强劲势头和传播力度，就像美国大片强行导入，以感官和体验的介入，全方位地“插位”，震撼眼球，使这一品牌很快被大家所熟知，通过全球性的赛车比赛，以胜过名牌高档车的战绩证明其车型的性能实力是无可争议的强者；启用美国电影明星米勒出任品牌代言赚取人气，象征一种精神和时尚先锋的到来。
科鲁兹火了，成了年轻人想拥有车型。这也正是这款车的定位所在。记得去年底在广州车展上，正逢科鲁兹在澳门上演“追击令”，带着在世界房车锦标赛（WTCC）的桂冠凯旋，使这款车在车展上出尽风头，备受追捧。
销售业绩显示，科鲁兹在上市不到4个月，就轻松踏进了“万辆俱乐部”，单月销量开始逐月攀升。
所以，科鲁兹畅销大江南北并非偶然，这是一个被预见的结果。正如一位消费者所说，科鲁兹是为年轻人设计的，被他们吸引是很自然的事。以往的经验证明，如果一个产品的市场定位在实际销售中没有偏离厂商的设定，那是成功的。现在看来，科鲁兹在很短的时间里就被市场接受和认同，始终没有偏离厂商期许的目标，证明其产品定位是准确的，而且被演绎成一个消费群体的符号，这就是品牌在产生魅力。
由此证明，好产品在创造销量的同时，还将产生积极的消费效应。
科鲁兹做到了。
魅力背后的驱动
“科鲁兹像宝马3。”
这是不少人看中科鲁兹的原因。在我没有看到任何资料之前，这款车给我的第一印象也是如此。当看到这款车出现在世界房车锦标赛上的出色表现，谁也不会怀疑它的与生俱来的运动基因，实际上已经奠定了这款车的属性和它的消费指向。
“在我看来，科鲁兹是80后最佳的代言符号。”《11度青春》电影的导演之一的张亚光对于记者谈到为何在“拳击手的秘密”中大量应用科鲁兹的镜头时说，无论从哪个角度说，这款车的动感力、造型的时尚、表现力都符合影片中的人物性格，阳光而自由，集中了很多语言所难以表达的镜头感，蕴含着丰富的张力亟待爆发。即便在静态中，也潜伏着一种律动。
这种阐述也许比较抽象，但在电影中，科鲁兹的出现确实为今天的80后带来了不少生气，增色不少。在经销店，记者看到，买这款车的年轻人都说喜欢这款车的原因是这款车的外观诱人，还有这款车的性能。事实上，驾驶起来也有这种感觉，不仅推背感强，还有精准的方向感，操控自如与驾驭的顺畅，人车俨然混为一体。这是竞品望尘莫及、自叹弗如的原因，此外还有运动和励志等人文精神的大手笔植入，使得这款车的外延与内涵充盈了征服力，强化了产品的渗透和感染力。
关键是，目前这款车在个性化上尚难找竞争对手，找不到雷同之作。这是设计定位时就被锁定的目标。从以往的汽车造型中不难看出，不是选择所谓的“中庸”，就是讲究所谓的“平衡”，要么就是追求所谓的“大空间”，把车的使用价值纯粹归属于移动的“家”的概念，置于为他人消费的视角。这就难怪不少车主大叹苦经，有了车后反而像被绑架了，成了家里的“车夫”，挤走了不少属于自己的私人空间。
开车上班，外出办事，好像开的是“公车”。
这无可厚非。在拥有第一辆家庭轿车时，不可能一步到位就是纯粹个人用车的需要，必须兼顾全家人的出行和消费的需求，不仅要求性价比高，还要大而舒服。所以，加长版的车并不仅仅是供商务用车的需要，其实家庭也需要。境外人士不理解，明明是私人消费的汽车为何都要“贪大从众”，失去了“自我”。
长期以来，这种消费理念导致了不少本来是短轴距的车到了中国都非要改成加长轴距，以大为荣为尊为贵。资料显示，目前中国的汽车消费层次并不比发达国家差，满街跑的都是新车，其中豪华车占的比例也不少，中国豪华车市场已经名列世界前茅。
所以，科鲁兹对外明确告知，它是一款新生代性能中级轿车（欧洲定义为紧凑型轿车），事实上它的外观尺寸并不小，但新生代性能中级车的概念所传递的信息则是纯粹个人汽车消费的时代已经来临。
从这样的角度看，科鲁兹是对传统私人家轿消费理念的一次“反叛”，走的不完全是功能消费的路子，纠正了私人汽车消费单一化的误区。这就很自然地会想起中国的服装革命，以前也是受同质化的困惑，被从众心理所束缚。现在不同了，在服装节上可以看到不少大胆的突破和创新，流淌的是对于生活的美的追寻与发现。服装业进入了时装化的时代已是不争的事实。
科鲁兹亦如此。它的与众不同就是设计，激发了年轻人的购买欲。用专业人士的话说，这是原创力在起作用，有别于一般的创新。即便是在雪佛兰本身的体系中，科鲁兹的设计理念和期许的，完全是置身于国际化的视野，倡导的是年轻人的大众化的座驾。这种源自对当下年轻消费群体需求把握的亲和力，以及对精神诉求的洞悉，就像十年磨一剑的《阿凡达》，出手就击中需求靶心，超越市场期待并不奇怪。这种超越传统设计的理念创新，就是科鲁兹的畅销密码。
科鲁兹就是这样的一个产品。
