因为责任，所以努力

“因为责任，所以努力；因为精彩，所以令人难忘。”

申沃世博新能源车运营服务保障团队如此形容他们与世博同行的184个日夜。在这大半年里，他们顶严寒、迎强风、战高温、冒酷暑，不辞辛劳地投入世博新能源车辆的服务保障工作，为世博的成功举办做出了不小的贡献，也为自己留下了值得一生回忆的美好印记。

作为目前全球最大规模的新能源汽车示范区，本次上海世博会，上海申沃客车提供了包括120辆纯电动公交客车、61辆超级电容公交客车、150辆混合动力公交客车和6辆燃料电池大客车在内的337辆新能源公交客车。面对7300多万游客，园区新能源公交客车经受住了接连每天80万-103万的超大客流严峻考验，经历了超常的黄梅天雷暴雨强台风、连续多天园区40℃以上地面温度在60℃以上的百年不遇高温考验，安全平稳地运行了184天，圆满完成了世博会的运营任务，累计运送游客1.2亿多人次，总行驶里程达500多万公里，其中，纯电动公交客车出勤完好率达99.8%，达到和超过了传统高等级大客车的运行质量。

这是上海世博会创造的一个奇迹。

世博新能源客车设计生产工作涉及的协作单位多、协调面广，事情繁杂。多个子项目同时推进，质量上要求可靠、安全上要求万无一失，人力、物力、财力、信息资源一时间都显得非常紧张。把新能源车从设计到制造完成、交付；把园区维修站、充电站、线路规划、物流配送，从基建到建成、使用；把队伍从组织搭建、工艺规范、管理制度、安全保障，到同一信息平台、协调平稳运作，这一切工作环环相扣、相互关联、相互影响，每一个过程都是一个系统工程，一个全新的事物，每一步都无不倾注着所有申沃人员的智慧和汗水。

为了确保每辆车以合格的质量及时交付世博会使用，从去年年底起新能源车工作团队就开始加班加点开足马力生产调试。2010年春节只放假休息3天，调试部的李少锋等30多位成员大年初一一早就赶到公司加班。许多南京及外地的成员更是克服了离家的困难，仅仅回家团圆两天就自愿提早回到公司上班，积极投入到新能源车调试交付当中去。更可歌可泣的是电气工程师王林昌，为了纯电动客车抓紧调试，不但春节没有回湖北老家探亲，就连久病在床的老母亲在节日期间过世也没来得及回去看上最后一眼。

随着世博的开幕，大家把“作战”中心转移到了园区。从新能源客车进园区的第一天开始，运营保障团队的主要骨干坚守岗位，不仅没有了“双休日”“节假日”，而且每天起早摸黑，工作时间都在12个小时以上。元旦、春节、五一、端午、中秋、国庆节假日也不例外，把园区当作了自己的第二个家。

申沃党委副书记兼工会主席劳智兴白天正常工作，下班后则怀揣治心脏病的药，驱车前往世博园区参加夜间通宵值岗。

年逾花甲的总工程师马宝富，身先士卒，全身心投入。184天里，他起早摸黑，风里来雨里去，奔忙在超级电容客车服务保障第一线，没有休息过一天。

来自汇众的年届59岁的吴红卫在担任世博纯电动客车报修调度中心主任期间，自入园以来每天早出晚归，几乎放弃了所有的休息日。

纯电动团队主要负责人陈鸣、徐敏昶和王丹波的子女今年都参加高考，他们却都抽不出时间帮助复习，也没为他们做过一顿饭。

保养组年轻的技术员董之远，结婚第二天就进园工作，“弃小家为大家”。

机工班班长沈鸿一直抱病工作，儿子结婚，由他负责送的喜宴请帖都没时间送出。

超级电容团队庄正平和负责园区安全工作的褚林根在世博期间分别喜得外甥，由于忘我的工作和责任心，他们却都没有时间在家照顾家人……

为了世博新能源客车，许多申沃世博新能源车运营服务保障团队的成员都作出了无私的奉献。如今，世博会虽已圆满落幕，但对新能源车的运营保障服务还在继续，世博精神还在延续。（申工）