通用汽车：在华销售汽车100%中国造
通用汽车全球采购及供应链管理副总裁Johnny Saldanha表示，目前通用汽车在华销售的汽车中，90%的部件产品在中国本地生产，另外10%的产品由于其特殊工艺，目前还未实现在华生产，但这并不表示中国企业没有能力去制造这些产品。
通用汽车希望，未来在华销售的汽车产品100%在本土进行生产。如有一些相关的关键技术在中国市场上暂时无法完成，通用汽车会带领中国供应商进入通用全球供应商关系网，同时介绍国外的供应商到中国来，与之成立合资企业，希望中国供应商能够积极予以配合。
Johnny Saldanha还指出，到目前为止，通用汽车从中国本土生产并销往全球的零部件产品已经达到300万-400万件，这是一个非常惊人的数量。同时，这一数字也对供应商提出了更高的要求。
面对本地和海外市场的迅速扩张，通用汽车希望供应商能够紧跟整车企业的节奏，进一步提高产能，准时交货。同时，他也希望中国供应商在燃油喷射系统和制动传动系统等高端产品方面能有所突破，从而满足更多高端客户的需求。
菲亚特：将给中国供应商更多机会
菲亚特全球采购中心采购副总裁李健在发言中指出，今年菲亚特的主要任务是进行整合和调整。
菲亚特中国采购中心现已与克莱斯勒采购中心合并，并实行资源共享，拥有共同的工程技术平台进行产品开发。同时，菲亚特在长沙的合资企业也即将成立。成立后，菲亚特力争做到100%的产品国产化，这将为中国零部件企业提供更多的机会。
虽然目前中国市场面临着人民币升值、原材料和人力成本上涨的多重压力，但是，中国汽车市场的大环境依然坚定了菲亚特在华投资的信念。李健表示，今后菲亚特会有更多的汽车放到中国工厂进行生产。菲亚特也会积极寻求更多的供应商，从而满足客户的需求。
他希望菲亚特的供应商做到以下四点：保证质量、价格低廉、送货及时、创新技术。
另外，李健还对中国供应商提出了建议。他说，合资企业成立后，面临着新车型的设计研发。目前的中国供应商已经过于习惯整车企业提供设计图纸，从而完成一个来料加工的环节。若遇到一个新的项目，整车企业暂不能提供设计图，需要供应商协助从设计阶段开始，与整车厂进行设计开发，这方面中国供应商的能力还稍显薄弱，希望菲亚特的供应商能在设计方面加强能力。
克莱斯勒：将新增20家供应商
克莱斯勒中国区采购总监曾澍湘表示，他新近接到的主要任务是在中国新增20家零部件供应商，为明后年上市的新车型做准备。
据曾澍湘介绍，目前克莱斯勒在中国的零部件供应商有140家。“今年克莱斯勒在中国的汽车零部件采购金额将达到6.4亿美元，相当于克莱斯勒全球采购总额的3%，未来我们希望这一数字能达到5%。”
曾澍湘的任务在跨国汽车公司采购高管中不是个案。
有别于以往居高临下的姿态，这一次国际整车巨头的态度温和而亲切。“我们将根据整车预期产量，要求供应商安排生产，如果市场环境有变，供应商产量超过预期，我们会增加投入费用。同时，我们还制订了培养计划，帮助中国零部件供应商尽快提升研发、制造能力。”
据曾澍湘介绍，现在克莱斯勒C平台和D平台的新车型零部件采购工作已经开始。
曾澍湘说：“我们与中国供应商商讨的工作，都是围绕2012年和2013年上市的新车型的部分零部件设计研发工作，这些车型在美国上市后，会陆续引入到其他国家，包括中国。”
据克莱斯勒中国区采购办公室供应商质量总监赵晓敏透露，现在克莱斯勒2011款切诺基车型的门内饰板将由中国供应商设计开发。不过，除了门内饰板外，还有什么产品适合中国供应商参与设计研发，这是他们思考的问题。
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