“2010中国汽车工业咨询委员会工作会议”9月13日至17日在上海嘉定举行。原机械工业部部长、中国机械工业联合会名誉会长何光远，原国务院发展研究中心副主任陈清泰，中国机械工业联合会执行副会长、咨询委员会主任张小虞，中国汽车行业协会常务副会长、咨询委员会秘书长董扬出席会议。
上汽集团党委书记、董事长胡茂元首先致辞，他由衷地欢迎中国汽车界的老领导、老前辈和老专家光临上海，并向全体委员介绍了上汽集团“十一五”规划进展情况和“十二五”规划总体思路。截至2009年底，上汽集团净资产约550亿元。2010年，上汽集团以336.29亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业223名，预计2011年将进入200名以内。2009年，上汽整车销量继续位居国内汽车大集团之首，并跃居全球十大汽车集团第10位。今年1至8月，上汽整车销售234.2万辆，同比增长39.0%。其中，乘用车销售141.8万辆，商用车销售92.3万辆，同比分别增长49.6%和25.5%。
胡茂元介绍，上汽的自主开发创新体系已基本建成，新能源汽车产业化步伐不断加快，国际经营实现突破，提前实现了“十一五”规划发展目标。“十二五”期间，上汽将深入贯彻落实科学发展观，坚持以市场为导向，强调内涵式发展，加快经济结构调整，转变经济发展方式，以提高企业核心竞争能力为工作主线，努力向产业价值链高端延伸。通过抓好自主品牌、新能源汽车、合资企业本土化开发能力、关键零部件系统开发能力建设，全面提高自主创新水平；通过加快发展汽车服务贸易，积极探索开拓海外业务，着力拓展新的发展空间；通过以质量和效益的提升推动发展规模的提升，努力做到可持续发展。胡茂元表示，上汽在打造具有核心竞争能力和国际经营能力汽车大集团的过程中，将积极践行核心价值观，始终不渝地追求发展愿景，承担好社会发展责任，实现科学发展、和谐发展。
中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞向会议作“总结十年，规划十年，满怀信心迈向汽车产业强国”的报告。他指出，我国虽然已经成为世界第一大汽车生产国和汽车消费国，但大而不强的属性没有改变，在产品研发技术、自主创新能力、产业集中度、汽车金融及营销售后服务等方面，与国际先进水平相比，还有较大差距。他认为，未来10年，将是我国汽车工业由大到强的关键时期，势将拥有数家强势的汽车集团、几大强势的国际品牌及强势的出口竞争力和完善的汽车金融服务体系。
年过八旬的李龙天亲历了一汽、二汽、三汽的筹备和发展，他见证和参与了南汽的辉煌时代。他说，上南合作快3年了，今天看来，两大国企的重组整合是成功的。其标志就是：员工工资涨了，福利增加了，汽车销量上去了，工人讲怪话的没有了，人才流失现象基本绝迹，领导可以集中精力抓生产，江苏省和南京市的政府官员现在是既放心又高兴。南维柯的“跃进、依维柯”双品牌商用车生产创造了业内的先例，今年销量可以达到10万辆。上汽把荣威350放到新南汽生产，该产品甫一上市就相当热销。上海大众把桑塔纳3000的换代产品志俊也放到南汽生产，南汽今年的乘用车产量将首次突破30万辆。而在上南合作之前，南汽梦寐以求的10万辆目标好多年未能如愿。就连连年亏损的东华零部件公司，今年也已提前实现扭亏为盈。
会议还邀请原机械工业部部长、中国汽车工业协会名誉会长何光远到会并讲话。原国务院发展研究中心副主任、党组书记陈清泰做了“关于发展新兴产业的思路和把握新能源汽车的历史发展机遇”的专题报告。
中汽协常务副会长兼中汽咨委会秘书长董扬回顾总结了中国汽车工业咨询委员会2009至2010年以来开展的重点工作。会议还通过了新增一汽原副总经理兼总工程师徐兴尧和原陕汽董事长张玉浦为中国汽车工业咨询委员会委员的议案。
来自上汽集团、北汽控股、中国重汽、东风汽车、一汽集团、重庆长安、陕西汽车等汽车集团及中汽学会、中汽协的20多位咨询委员会委员和特邀嘉宾，欢聚一堂，围绕上届年会上确定的“实现可持续科学发展，建设汽车产业强国的思考”中心议题畅所欲言，交流调研成果，通报各汽车企业集团发展概况，并对当前汽车行业的新能源汽车发展方向、产能过剩预警、做强自主品牌、强化研发实力、建设人才队伍、新一轮合资合作现象及“十二五”规划设想等热点话题，进行了全面、深入的探讨。
编后
秋意渐浓，秋风渐凉。
中国汽车工业咨询委员会的20多位中国汽车界的老前辈、老领导和老专家，分别从长春、十堰、济南、重庆、北京、西安等汽车重镇飞抵秋雨笼罩下的上海，入住西北角素有“教化之城、科学之城、汽车之城”美誉的嘉定城中的上海汽车工业活动中心——蓝宫。
在农历八月初六、初七的两日里，这一群与汽车打了五六十年交道的老人，围坐一桌，就中国汽车工业做大做强发表想法与思考，就新能源汽车的发展路径、技术路线直抒胸臆，就汽车产业的“十二五”规划的制订献上真知灼见，就“汽车产能过剩”的预警展开热烈讨论…
他们早已从领军人物的岗位上退了下来，却从未与钟情的汽车分开过一天；他们虽已在家闲庭信步，含饴弄孙，却依然情系挚爱的事业而不能自已。他们现在的身份是两袖清风的中国汽车工业咨询委员会的委员，关注汽车工业的可持续发展，为汽车工业把脉建言、出谋划策，是他们晚年生活乐此不疲的必修课。
他们已无需图名，更不再逐利。远离了名利场的淡泊，话语才可能客观；没有了个人好恶的诉求，观点才更显珍贵。从他们的言谈笑语中，洋溢着的是他们作为一个汽车人的骄傲与自豪，听他们鞭辟入里的条分缕析，印证了他们倾情中国汽车的殚精竭虑。
他们曾经是中国汽车工业的创业者和实践者，他们现在是中国汽车工业的志愿者，他们正在用心书写着中国汽车工业史“老人与车”章节的典藏版。
他们的名字就代表着中国汽车。
