近期，中国商业联合会石油流通委员会上书国家发展改革委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。因为我们的幼稚，造成玉米不必要的紧张，丝毫不亚于“张悟本大师口吐莲花”后的绿豆。
乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配制成的新型替代能源，据说可以视为清洁能源。为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发展改革委、财政部等有关部委2004年曾经联合出台政策，在黑龙江省等省区推广玉米加工车用乙醇汽油的试点项目，并且善意承诺：每生产1吨车用乙醇可得到1880元的国家补贴，并可减免一切税收。
笔者认为问题就是出在“有补贴”“免税收”上。一些生产企业看重的是“国家补贴”，于是，大干快上，仅仅五六年的时间，黑龙江等地部分酒精厂将新上市的玉米抢购一空，导致玉米价格的上涨。
其实，玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说是微不足道的，不主流的，平时也很少看到车主在关注哪儿有“玉米油”可加。由于养殖业没有国家补贴政策，因此无法承受高涨的饲料玉米价格，进而造成市场上玉米供应面临短缺。
今年上半年我国净进口玉米7800万吨，造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高，7月份，我国东北地区玉米平均出库价格为1845元/吨，同比上涨15.7%，我国首次从玉米净出口国变为玉米净进口国。
我们做任何事情，不能“顾前不顾后”。美国斯坦福大学最新公布：E85乙醇汽油（乙醇占85%的混合燃料），在阳光充沛的温暖季节燃烧所产生的臭氧都要比冬季时多，因为高温及阳光照射更有利于臭氧形成。但是在冬季的低温环境中，与普通汽油相比，E85乙醇汽油燃烧所产生的尾气中会生成更多的醛类物质，从而会进一步合成更多臭氧。这种“最新成果”，我们一定要老老实实地跟着实证一番。
据中国商业联合会石油流通委员会的调研，我国目前仍有1000万吨乙醇汽油制造产能，按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3000万吨的玉米原料。
笔者以为，与其兴师动众地折腾“玉米乙醇”，还不如老老实实地自觉遵守环保低碳生活理念。
让木薯、麦秸等原料加工乙醇去，适当促进生物汽油的技术发展。而用“有补贴”“免税收”的诱惑去鼓励企业大造“玉米乙醇”，这肯定是划不来的。在制造过程中的源污染，还没有被我们估计进去呢。况且，使用过程还有排出的臭氧。
还是少折腾，与民休养生息为好。油归油、米归米，留下玉米，留下生物的口粮吧！
