本报讯 7月23日，上汽自主品牌荣威550轿车在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）成功完成基于Euro NCAP规程的64km/h正面40%偏置碰撞公开试验，取得令人满意的结果。这表明，在这个安全试验项目上，荣威550轿车已经达到国际同类产品先进水平，为自主品牌汽车安全设计树立了新基准。
汽车安全研发是一个非常复杂的系统工程，其中，设计是源头。上汽集团股份有限公司技术中心高度重视汽车安全，将国际最先进的安全技术标准和检验规程作为产品设计依据，并积极采取一系列有效措施。
首先，广纳贤才，打造精英团队。组建安全工程设计技术部门，专门负责汽车安全技术研究和车型安全设计。部门内研究生以上学历的员工达到85%，博士以上学历的占15%。中英两地工程师组成联合开发团队，形成知识水平高、业务素质强，能吃苦、有活力的研发团队，出色地完成多款车型安全设计，在行业内屡获嘉奖。
其次，以人为本，树立安全高标准。以全球影响力最大的安全评价规程Euro NCAP为基准，为车内乘员、车外行人提供全方位保护，对乘员保护涵盖从5百分位到95百分位的各种身材乘员，并增加后排儿童乘员安全保护要求。研发的车型在64km/h速度正面40%偏置碰撞等多工况正面碰撞、50km/h速度侧面碰撞等多工况侧面碰撞、儿童乘员保护和行人碰撞保护4个方面都有良好表现。对追尾碰撞，采用要求最严格的北美标准，将追尾车辆的重量由国标1.1吨提高到1.8吨，大大缩小了自主品牌与合资品牌在安全性能上的差距。
第三，科学统筹，完善开发体系。建立完善的汽车安全研发流程，贯穿从概念设计到产品开发及试验验证的整车开发全过程，从概念设计、过程设计、仿真验证到样车试验一应俱全，而且采用各种高科技手段，依托先进的仿真技术进行计算机辅助开发，通过全系列碰撞试验对车辆安全性能进行验证。目前，技术中心搭建了具有近500个CPU的超级计算机虚拟计算平台，拥有完整的开发设计软件，为汽车安全设计和研发提供了雄厚的软硬件支持。
第四，敢为人先，勇于技术创新。以人为本，大胆采用前沿科技，引入领先于同级别车型的SCSII九位一体智能安全系统；同时，利用现有平台进行集成创新，对大灯随动转向、车道偏离警示系统、智能防撞系统等更先进的主动安全系统加大研发力度。（三水）
