本报讯 7月23日，国家机动车产品质量监督检验中心（上海）对上汽集团乘用车公司的自主品牌荣威550轿车，按欧洲新车评价规程（Euro NCAP）中技术难度最高的64km/h正面40%偏置可变形壁障（ODB）实车碰撞进行首次公开试验，并在后排座位增加放置儿童试验假人。试验结果实际碰撞车速为64.21km/h、撞击点偏差1mm（右偏），全部符合测试规范要求。这表明，这次公开试验取得圆满成功。
近年来，NCAP俨然成为汽车“碰撞安全性”的代名词。实际上，NCAP的准确定义是“New Car Assessment Program（新车评价程序）”。它不是狭义的碰撞安全，而是包括主动安全和被动安全、成人安全和儿童安全、乘员安全和行人安全、高速安全和低速安全等内容。其中，Euro NCAP测试项目最多，实车碰撞速度最高，而且增加主观评价修正扣分，使考核更为严酷。随着我国汽车工业快速发展，自主创新能力不断增强，自主品牌汽车出口成为必然趋势，不少自主品牌企业已经把国际NCAP、尤其是Euro NCAP产品安全性能作为汽车安全设计的基本目标，纳入标准设计开发和试验流程，确保汽车产品从研发阶段开始就与国际接轨。
2006年，国家机动车产品质量监督检验中心（上海）瞄准Euro NCAP，选择全德汽车俱乐部（ADAC）作为战略合作伙伴。通过开展学术研讨、技术培训、人员交流和测试比对，中心建立符合Euro NCAP标准的测试技术和评价能力，并获得国际同行能力认可。而Euro NCAP最具特点的64 km/h正面40%实车碰撞试验、29km/h侧面柱体碰撞试验以及相应的测试评价，也成为中心的特色“拳头”产品。此项技术服务为自主品牌汽车产品安全性能设计的试验环节提供了技术基础保障，在获得等效测试评价结果的同时，既节约了委托境外测试服务昂贵的外汇支出，缩短了研发试验周期，也有利于提高出口产品“中国制造”的正面质量形象。（申江）
