国家发展改革委、工信部、财政部8月17日联合发布了第二批节能汽车（1.6L及以下排量乘用车）推广目录，此次共有12家车企的61个车型入选。之前，国家发展改革委于6月30日发布了第一批节能汽车推广目录，包含了16个车企和71个车型，至此，共有132个车型可以享受到每辆3000元的补助。
今年，小排量乘用车市场并未延续2009年的增长势头，上半年1.6L及以下排量乘用车的销量环比持续下降。有业内人士认为，时下正值小排量汽车购置税优惠政策效应衰减之时，此次政府在两个月内连续发布了两批节能汽车补贴推广目录，这个补贴政策或将有效阻止小排量车市场下滑的趋势，再度引发小型车消费商机，为扑朔迷离的下半年车市注入一剂强心剂。
小排量车销量下降明显
2009年的购置税减半政策让1.6L及以下排量乘用车市场如沐春风，全年小排量车销量的快速增长，不仅让小排量占优的汽车企业持续飘红，车企的优异表现也成就了汽车行业的跨越式发展。
据汽车工业协会数据显示，2008年1.6L及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为62%。而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%，市场占有率同比提高了近8个百分点。
今年，由于针对1.6L及以下乘用车购置税优惠幅度从5%下降至2.5%，加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支，导致小排量车市场销量增速明显回落。今年上半年，1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量的68.83%，市场占有率同比下降2个百分点，销量同比增长44%，低于整体汽车市场增长率4个百分点。其中一、二季度销量同比增长分别为77%、19%，二季度比一季度增速回落58个百分点。在刚刚过去的7月份，1.6L及以下排量的轿车环比降幅依旧明显高于其他排量的车型，尤其是1L及以下排量的车型降幅更是达到14.61%。
有专家认为，随着政府补贴力度的弱化，小排量车市场销量增速逐渐回落，呈现明显的“先高后低”走势，不难看出政策对小排量车的影响和作用是十分明显和直接的。如今，车市淡季迹象越来越明显，下半年走势也并不明朗，此时政府连着出台两批节能车补贴目录，或将成为1.6L及以下排量乘用车市场新的增长动力。
节能车补贴或成杠杆撬动市场
基本上所有的1.6L排量及以下乘用车，都处于价格敏感型消费市场之中，今年，购置税补贴优惠幅度减少再加上业内看淡今年车市的观点逐渐成为主流，有意于小排量车的消费者已经从去年的“抢购”转变为今年的“待购”。不过，在这两批节能车补贴目录中涉及的车型，由于可以同时享受到购置税和节能车的双重补贴，这不仅让消费者有了出手购车的欲望，对于整个小排量车市场来说，也是一次难得的机遇。
东风日产某经销商告诉笔者，东风日产已有6款车型入围节能产品推广目录，目前消费者购车可直接获得3000元补贴，对商家在车市淡季的销售起到了刺激作用。近一段时间，随着政策的广为传播，消费者的购买热情也将随之被激发出来，电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者数量比以前增长了不少。该经销商还算了一笔账，拿售价为10万元出头的TIIDA来说，消费者购买节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和减免2.5%购置税的叠加优惠，使实际补贴力度高于去年购置税减半的优惠，对消费者会产生较大吸引力。
虽然两批补贴目录涉及到的132个车型占整体小排量车的比重不算大，在整体市场中更是属于“少数派”，但其获得双重补贴之后，却很有可能成为撬动整个市场的一个杠杆。目前，不少区域市场上已经开始出现了各种类型的“节能车促销”，有的是政策受益车型，也有的却并不处于目录之中，但打的都是“节能补贴”的口号。而最为关键的是，由于国家接连出台节能车补贴目录，让消费者看到国家并未降低对小排量轿车支持力度，双重补贴的效果还要大于单一补贴，消费者的购车热情也由此可能再度被激活。在商家全力营销促销氛围和消费者信心恢复的基础上，今年虽不可能出现如2009年般市场一车难求的境况，但就如滚雪球一般，一旦形成规模，雪球自然也会越滚越大。（行文）
