“荣威350给年轻人带来了全新的无障碍流动空间”。这就是荣威350的与众不同。卖的是车，但又不全是。这样的案例，对市场研究者而言不无启发。今年4月刚上市的荣威350就达到月销量5000辆，呈现出供不应求之势。这足以证明荣威350赢得百姓口碑的坚实基础和取得成功的原因并非偶然
现在老百姓买车很讲究口碑。以前看中的是价格，后来关注性价比，现在是要看品牌。这种现象已经成为百姓购车的第一选择。如果从市场变化来看，倒是真实地描述了私人汽车消费发展的三个阶段，同时也看到自主品牌经历了三次蜕变和产业的升级，折射出行业的进步和消费者的成熟，以及市场分层与细化的大势所趋。
门卫眼里的“350”
童宗苗是莘庄上岛咖啡店边上一个小区的门卫。见我开着一辆荣威350，主动上前指挥将车停好，不由自主地称赞道：“这是一款好车！”而后竖起大拇指，“你很有眼光。”
我疑惑地问：“这是为什么？”
“我好几个朋友都买了这款车。”他很在行地说，“如果我有钱也会买这款车。”
这就引起了我的兴趣，想听听来自百姓对像350这样的自主品牌轿车的看法。也算是实地调查式的采访。
我问：“你是怎么了解这款车的？”
“这是上汽自己生产的轿车。”童以熟悉的口吻说，“上汽是目前国内名气最响的汽车公司，不仅实力很强，还兼并了不少企业，手底下有上海大众和上海通用两家‘很牛’的合资企业。荣威品牌是自主品牌，350是最新的车型。”
“那你是怎么看这款车的？”
“好看，性能价格都可以，才10万元。”童宗苗说，“现在10万元以下的车拿得出手的不多，20万元以下的车又嫌太贵。荣威350正好符合百姓购车的需求。你想想，现在10万元的车有哪款比得上这款车？”
不无道理。说白了，这是一款既有面子又有里子的车，符合百姓选车的审美取向。其中童提示了一个不可忽视的要素，那就是“产品的附加值”，即上汽、背景、名气、影响力，还有很强烈的地域概念。
尽管他未必会用专用名词或理性色彩的语言来描述或表达，但在他眼里，荣威350是最看得中的“百姓车”。其实，这种审美并不低，消费门槛也不算低，但可以够得着。正如新华社记者李安定对百姓车定位时所说的，“它是踮起脚来就能摘得到的苹果”，是老百姓能够圆得了的“家轿梦”。
童宗苗是安徽人。来沪打工十余年，有一副好身体。他干过很多工作，现在做保安，也就是门卫。他是看着上海这座城市十多年发展变化的见证人。与他一起来的人当中，有的发了财，有房有车，“混得可以的”也在上海安了家，像他“混”得不算好的也在上海有了立足之地，温饱没问题。就是这样一个“新上海人”，眼界和经历告诉他，能买得起车的人，在他那个圈子里算是一种成功。不过，他们买的车多为微型面包车和小型厢式货车之类的“生产工具”，或者是低端的微型轿车，但他们的心中从来都没有停止过对“轿车梦”的追求。
“荣威350在我朋友们看来，这是很有档次的车，它在自主品牌当中是最好的车。”童宗苗对我说，不怕不识货，就怕货比货。它列数了市面上几款大路货的家轿后说，连我这样一个买不起车的人都瞧不上，这倒不是牌子问题，而是质量和信誉。
这倒是真话，具有一定的代表性。最后，他提醒我，荣威350上海人都很喜欢。
这倒让我思量了一番。“上海人喜欢”不就是一个约定俗成的评判标准？记得某大学的一位学者说过，“上海是最有消费能力的城市，也是对品牌最有鉴赏能力的城市，更是对消费最有要求的城市。如果某产品在上海站住了脚的话，那么，走向全国也就不难了。”
我想，这位朴实的门卫道出了荣威350的卖点和核心价值。其实他也在为自己描绘了一幅实现“上海梦”的真实愿景。
为了证实我们谈话的真实性，我记下了他的姓名和手机号码，还特地请他与荣威350拍了一张合影。
来店看350都是年轻人
去荣威4S店，第一件事就看店的客流量。上海永达荣威店，从开业到卖出第一辆车，以及今天跟踪荣威350销售情况，几乎有三个年头了。对于这样一个“观察点”，我是当作“社会样本”来研究的。这倒不是仅仅从销量上来看，而是当作消费文化和价值取向的资料在收集。
有趣的是，荣威750的车主多数还是成熟的公商务人士，有的还是颇有文化内涵的私企老板或海归的管理和技术人员。荣威550则不同，车主几乎都是年轻人，他们追逐时尚潮流，又不失先锋与激情，充满活力，属于这个社会“上升通道”的那群人，其精神世界丰富多彩，很有故事。而荣威350则代表了更年轻的人作为首选的家庭轿车的一种。他们所折射的也许是年轻人“幸福指数”那般单纯而令人羡慕的象征。于是，我采访了一位姓黄的销售人员。请他介绍来店购买荣威350的车主是个怎样的情况。
我问：“现在每天顾客到店量是多少？”
他介绍：多时上百人不止，少时也得几十人。
“主要是看什么样的车？”
“近阶段主要是看荣威350。”
“每月销多少台？”
“平均80多台。”
“现在付款当场能否提车？”
“不行。现在车源紧张，一般要等上一个多月才能提到车。”
这与荣威永达店总经理唐志明介绍的情况相符。环顾展厅，人气很旺，购车环境舒适，温馨宜人，服务也周到，销售人员几乎是没有闲着，修理车间也是一片忙碌。
在对小黄的采访中，除了荣威350紧俏外，他还提供了一个重要的信息，即凡是来店看荣威350的人，基本上都已经拿定了主意想买这款车，看了实车之后也就敲定了。另一个现象是，来店的小夫妻较多，其次是谈恋爱的，再是上海人居多。于是我注意到，在购买荣威350的车主中，挂上海牌照的多。这些信息证实了这款车属于“城市化车”（小资情调），有一定的认同度；其次，它的审美符合了国际化的要求，具有一定的观赏性；再是，价格因素的拉动，成为年轻人体现幸福指数可以实现的大件商品。
从随机采访中了解到，荣威350较好地反映了当代都市年轻人的喜好，尤其是现代车载信息系统在这款车上的应用，迎合了年轻车主的需求，把IT和手机世界连在了一起，使车、人与互联网融为一体成为现实。这本来在中高档车上才能拥有的配置，如今在这款A级车上也能实现，这不能不令人向往，产生了很大的吸引力。
“荣威350给年轻人带来了全新的无障碍流动空间。”
这就是荣威350的与众不同。卖的是车，但又不全是。这样的案例，对于研究市场的有关人士来说不无启发。这说明了什么？还是套用一句带有禅意的话表述，这就是“见山是山，见水是水；见山不是山，见水不是水；见山还是山，见水还是水。”
我想，深得此要义的不仅是造车人，还要有与消费者取得共识的产品和懂得营销的文化来包装。统计数据显示，荣威品牌今年1—6月的销量6.5万辆，平均月销量1万多辆，其中4月才上市的荣威350月销量就达到了5000台，呈现出供不应求之势。这就足以证明，荣威350赢得百姓口碑的坚实基础和取得成功的原因并非偶然。
由此，在很短时间里，荣威350的百姓情结业已转化为一种活的广告和“营销力”，背后却揭示了好产品必须要有精神价值作支撑的规律。
