本报讯 7月1日上午8:05，从上海虹桥站驶往南京的G5000次动车组一声长鸣启动发车，同时南京站也相向发出首列动车，这标志着世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。安亭北站同时开门迎客，当天始发旅客列车8个车次，其中，上海方向列车3个车次，南京、合肥方向列车5个车次。
沪宁城际高铁于2008年7月1日开工建设，运营里程301公里，列车最高时速350公里，从上海站或上海虹桥站到南京站，沿途设19个车站。沪宁高铁开创了“3个第一”：我国第一条在软土路基上施工建设、实现“零沉降”的高速铁路；第一条全线采用CRTS-1型轨道板铺设的无砟高速铁路；第一条全线采用世界最先进的“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统实现“全国产”的高速铁路，集中展示了我国高铁发展的最新成果。
沪宁高铁是安亭的第二条铁路。过去，到安亭火车站乘坐火车，最初的时速仅30公里；现在，到安亭北站乘坐“G”字头高速列车，最高时速达到350公里。
沪宁高铁通车第一天，到安亭北站“尝鲜”的乘客真不少。一位退休的李阿姨说，“今天，我一早来这里买了9:33去南京的车票，上门看望多日不见的妹妹，并邀请他们一家到上海参观世博会。”两位到南京为客户提供售后服务的企业技术人员高兴地告诉记者：“今天一上班，我们就接到南京客户的电话，要求我们上门辅导一线工人操作。我们从安亭出发，1个多小时就能赶到南京，这样的响应速度，过去想也不敢想。”两位摄影爱好者特地从市中心赶到安亭北站，买了11:00回上海虹桥站的车票。他们说，这几年安亭变化很大，他们很关注，今天要用相机留下有历史意义的珍贵场景。
沪宁高铁运营10天来，也有一些乘客反映停靠安亭北站的车次太少，覆盖时间段也不够合理，一天几班车不能适应乘客出行需要；票价太贵，工薪族和退休人员难以经常乘坐，希望铁路部门薄利多销、降低票价，让更多的市民能够享受到高铁带来的快捷与舒适。（申江）（详情请看本报E3版）
